公路用碎石的要求

据我所知在公路工程中对于集料的材质基本上没有特殊要求的，在实际选用中是按照不同用途选取相应的技术指标来进行材料的选择。一一般力学方面压碎值。洁净方面含泥量。加工尺寸规格方面按公路标准粒径系列与针片状。

对于沥青表面层洛杉矶磨耗值是一项很重要的指标，对于某些高速公路的沥青表面层为了达到特殊的指标要求可能会对集料材质作特殊的要求。

沥青路面的探索方向

国内的半刚性基层沥青路面在十几年的使用中，反射裂缝以及由此带来的水损坏问题始终无法很好解决，针对反射裂缝的产生机理，研究了沥青稳定碎石基层的****反射裂缝性能，同时研究沥青稳定碎石基层混合料的力学性能、变形能力和疲劳性能等路用性能。考虑到较厚层沥青混合料的施工难度，*探讨沥青稳定碎石基层的施工工艺以及合理的摊铺碾压厚度。[2] 针对半刚性基层沥青路面早期损坏明显的现象，九江碎石，为达到减少路面裂缝和车辙的目的，结合对半刚性基层沥青路面设计指标的分析，碎石生产厂家，进一步提出可以影响路面裂缝和车辙的力学分析指标。通过对设置沥青碎石层的沥青路面结构进行数值模拟，分析沥青路面结构在沥青碎石层和半刚性基层厚度变化时的力学行为特点，结果表明，随着半刚性基层的*，通过设置沥青碎石层满足沥青路面结构整体性、控制裂缝和控制车辙的目的，其厚度分别是18～20 cm、10～12 cm和12～18 cm；综合考虑路面结构整体性、经济性和施工经验，提出合理的沥青碎石厚度为10～15 cm，此时半刚性基层厚度为20～30 cm。研究结果有效利用了沥青碎石过渡层，混凝土碎石，可以减少路面病害的出现，****半刚性基层沥青路面的适应性，为设置沥青碎石层的沥青路面结构设计提供了理论依据。

泥*路面

选配材料

　　泥*主要由碎石、泥土组成。泥结碎石所用的石料， 其等级不宜低于Ⅳ级；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。泥结碎石层所用粘土， 应具有较高的粘性，碎石大量批发， 塑性指数以12~15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物。

　　8.2泥*的配合比

　　粘土用量一般不超过混合料总重的15%~18%。泥浆一般按水与土为0.8：1至1：1的体积比进行拌和配置。如过稠， 则灌不下去， 泥浆要积在石层表面；如过稀， 则宜流淌于石层底部， 干后体积缩小， 粘结力降低， 均将影响路面的强度和稳定性。