物流系统可以有多种操作模式，同样也可以有多种*形式，按照现行的发展情况，主要是以下三种形式：

1． 以货主为核心，*铁路、海运运输，加急货运物流，即生产企业和商业企业承担了供应物流的职责。

2． 以铁路或海运承运人为核心，*货源，安排运输，凉山货运物流，即生产企业和商业企业将干线运输外包给承运部门。

3． 以第三方货运代理为核心，*货源并安排全程运输，实行全程“一条龙”服务。

在整个物流过程中，无论是货主还是承运人都是必须存在的，由于各自具备的实力不同，交通货运物流，致使其所处的地位不同。货主的优势在于有实实在在的货源，而承运人则有物流比备的运输工具，作为第三方的货运代理却可以提供沟通货主与承运人各种服务，他们各司其职，发挥各自的能力，出口货运物流，共同完成一个物流程序。

“随着我国改革开放的不断深入，以及社会经济水平的不断发展，西部地区各类产业规模达到了一定水平。产品流通呈现出大规模、长距离的特点。然而当前西部地区物流成本相对较高，成为产业发展的主要阻碍之一。”罗霞说，经过一段时间的建设、发展，西部地区物流业仍然存在物流网络覆盖率不足、通道成本较高、管理方式冗余、智能化程度较低等缺陷，与现代物流业的发展需求仍存在一定差距。西部地区发展的过程中，物流业的建设是非常重要且紧迫的一部分，它部分制约了产品流转、行业发展的顺畅。