?据正通达物流车小微相关负责人介绍，之所以能将这么多的人和车吸引到车小微平台上来，一方面是因为正通达物流17年来深耕大件物流领域，已经积 累了大量的经验、资源，前两年的双十一正通达物流每年都在刷新大件物流的送装速度和服务标准;另一方面是因为车小微形成了*的创业机制，通过用户评价和 用户付薪创造一个公平公正的创业环境，激发每个车小微的创业热情，保证碎片化资源聚集在一起发挥出1 1gt;N的效果。

　济南到新疆物流专线到底要不要自购车辆?

　　首先我不认为这是一个仁者见仁，济南到新疆和田物流，智者见智的观点。一切都是基于你的*以、你当下获取资源的能力以及你未来的目标来确定的。首先车辆是一个生产工具，不是一个消费品，生产工具是可以用来获取利益的。为什么会有很多专线企业会在要不要买车方面纠结呢?无外乎有如下几点顾虑：

　　1、我不是司机出身，也没有玩过车队，对现在的司机无法进行管理，济南到新疆和田物流公司，产生心理*拒;

　　2、车辆一旦出现事故、故障涉及到赔偿，济南到新疆和田物流专线，想想这些就后怕;

　　3、一种所谓的****的人干****的事心态，我收好货，别人运好货，济南到新疆和田物流线路，我们互利双赢就好了;

　　4、有的专线老板辛苦一年下来，年底一盘点所剩无几，自己操碎了心，其实就是在帮车队、房东、员工打工了，只是徒增一个专线老板虚名而心有不甘;

　　5、物流作为服务型企业，随着营改增在物流运输领域实施，大量的进项税缺口，如果没有车辆资产、没有车辆消耗的*进项，如何填平这个坑?否则眼见的利润又要飞出去了。

　　因为物流作为基础服务产业，利润非常薄，*抵扣项谁都不会放弃，专线作为上游三方或者货主的供应商不可能或者很少是不要发f*结算的。如此，不买车来增持资产降低成本似乎又行不通。

　　所以专线企业到底要不要买车，取决于你这个专线老板要不要更好的发展，要不要为参与更为激烈的竞争增加自己的竞争能力。所以与其说买不买车是个选择题，倒不如说是一个判断题。总结下来可以给个这样的结论：一个不会管理车队的专线老板不是一个好的物流人。