配送速度慢、不能送货*、安装服务缺失……长期以来，因为物流配送上的诸多问题，济南到喀什轿车托运，体积大、质量重的家具等大件货品成为商家网上售卖、消费者网购的真实“痛点”。日前，正在备战双十一的正通达物流联手左右沙发，正式对外宣布为用户提供送货上楼、****安装、按约送达的物流配送服务，解决用户网购沙发的后顾之忧。

作为天猫大件物流配送的主力，正通达物流17年来深耕大件物流行业，是中国目前较大的全国性物流网络之一，覆盖中国95%以上的区县，仓储面积500万平以上。正通达物流目前在“仓、干、配、装、揽、鉴、修、访”物流全流程环节均形成标准化的服务能力。

　济南到新疆物流专线到底要不要自购车辆?

　　首先我不认为这是一个仁者见仁，智者见智的观点。一切都是基于你的*以、你当下获取资源的能力以及你未来的目标来确定的。首先车辆是一个生产工具，不是一个消费品，生产工具是可以用来获取利益的。为什么会有很多专线企业会在要不要买车方面纠结呢?无外乎有如下几点顾虑：

　　1、我不是司机出身，也没有玩过车队，济南到喀什物流，对现在的司机无法进行管理，产生心理*拒;

　　2、车辆一旦出现事故、故障涉及到赔偿，想想这些就后怕;

　　3、一种所谓的****的人干****的事心态，我收好货，别人运好货，济南到喀什物流直达，我们互利双赢就好了;

　　4、有的专线老板辛苦一年下来，年底一盘点所剩无几，自己操碎了心，其实就是在帮车队、房东、员工打工了，济南到喀什物流货运，只是徒增一个专线老板虚名而心有不甘;

　　5、物流作为服务型企业，随着营改增在物流运输领域实施，大量的进项税缺口，如果没有车辆资产、没有车辆消耗的*进项，如何填平这个坑?否则眼见的利润又要飞出去了。

　　因为物流作为基础服务产业，利润非常薄，*抵扣项谁都不会放弃，专线作为上游三方或者货主的供应商不可能或者很少是不要发f*结算的。如此，不买车来增持资产降低成本似乎又行不通。

　　所以专线企业到底要不要买车，取决于你这个专线老板要不要更好的发展，要不要为参与更为激烈的竞争增加自己的竞争能力。所以与其说买不买车是个选择题，倒不如说是一个判断题。总结下来可以给个这样的结论：一个不会管理车队的专线老板不是一个好的物流人。