物流的未来发展　　物流网络模式全线商机

　　随着物流平台化的发展，网点、门店、代理收货点、以及区域分中心、物流分公司等网络服务点快速发展。从虚拟的网络上将物流落地，快递公司和这些网络站点都不可或缺。无论新模式如何发展，单一的物流模式越来越落伍，而物流网络模式，济南到新疆库尔勒货运专线，在各个服务点上都有提升竞争力的可能。

　　除了地面的站点，在运输过程中干线、直线、海运、陆运、空运也是另外一个目标市场，对于愈加庞大的运输数据，不能简单的因蒸蒸日上的物流需求而盲目欢喜，如何将物流的各个点优化才是匹夫之责。而物流的网络模式更好的体现在电商网站的自建物流体系，我国大量的企业利润是被物流吞噬的。供应链成本降低，物流网络优化，对于我国各个企业来说是很有价值的体现。

　　10O2O立体生态模式整合又整合

　　所有商业模式的大赢家无非是生态圈中的圈主，例如马云。生态圈中将每一条供应链连接交织成了一张网，从菜鸟的传统配送到信息平台建设，再到逆向建立线下商超缩减供应链长度，同时提供****服务和大数据战略。让人看到一张无人能敌的面孔，这就是阿里的高颜值，让人垂涎让人膜拜。

　　当然，物流更多的被看作线上的出口，但是纵观全球*的物流商，他们服务的对象往往不是为了电商量身定做，而是为了所有的传统企业。物流要结合的是互联网，可以自建、可以开放，但****重要的是把十年来的经验和大数据整合，将物流O2O跟随生活服务O2O一同降临用户身旁，让物流企业和物流代理商能找到更好的平台做业务上的衔接。

济南到新疆物流专线到底是产品还是渠道?

　　如果你*自己的专线是产品，也很好，包括现在很多专线不标榜自己开的专线叫做“卡车航班”都不好意思说自己是做专线的(从现在全国各地的专线DM杂志打的广告就足以见得，小心哪天我收大家的知识产权费啊)。既然*你是产品型专线了，那么你就要根据你产品的特色进行各种优势的集中打造，在客户体验方面进行*的设计，你的价值是可以满足特定群体的客户的某些不可或缺的价值需求，从而获得更好的溢价与认可，这样才能支撑你有足够的价值转让到你的下游车队、场地供应商。所以我认为产品型专线在人才积累、客户营销有功底的条件下适合线路做宽——即单点发车做区域或者全国辐射。

　　为便于理解，我们可以再用一句话来总结什么是渠道型专线，什么是产品型专线：以市场为导向的叫做渠道型专线，以客户为导向的叫做产品型专线。