受qi货市场继续走低影响，现货市场心态低迷观望，短期看跌情绪加重，虽然进入传统的消费旺季，但下游采购并不匹配。从目前统计需求类数据来看也与实际销售出现“背离”，经销商反应*低迷，终端采购受到*，*恐高，低价观望。而即便在去产能以及环保的双重压力下，钢厂高炉开工率仍然维持在90%上下，与此同时，钢厂库存压力并不大，流通市场领域库存仅出现小幅回升，镀锌板卷，这些产能资源去哪儿了？说明实际需求的确比预想的要好。

但由于下游采购形式愈加多元化，*比例也再上升，因此对钢贸流通领域消耗的资源则显得相对有限。且由于铁矿石等原材料价格相对弱势，主导钢厂利润空间仍然很大，加之出厂价格高位，市场风险转嫁至流通领域，真应了流行的那句话，钢厂吃肉，钢贸喝水。而由于近期镀锌钢板市场价格反复震荡，钢贸商更显得如履薄冰，价格高了恐高，低了白忙，日子并不好过。

短期来看，市场又到了一个关键的时间节点，镀锌板，尤其对于qi货市场进入阶段性调整的区间，但现货市场相对比较强势，大跌的可能性不是很大。且从近日期现货的表现来看，现货表现明显强于qi货，即便在qi货空头主动加仓的情况下，现货也仅以小幅下探为主，脚步并没有乱，可见后市信心仍然存在。近日若qi货继续下*，现货则有可能继续小幅向下调整，若qi货挣脱低位震荡区间进而向上突*，现货短期则调整结束重回上升通道。

IF钢的出现对钢铁企业的技术水平和管理水平提出了更高的要求。在技术方面，必须采用铁水预处理技术，保证用低磷、硫、硅的铁水作为炼钢原料；必须采用炉后精练技术和在线的碳、氧分析技术，镀锌板厚度，保证钢水高的成分准确性和纯净度；必须采用RH（中超低碳钢高速脱碳工艺），保证钢水****低的碳和气体含量，必须采用低碳的覆盖剂、保护渣和耐材，保证钢水不回碳，对于汽车外板，必须清理板胚表面；必须采用从加热到精轧和卷取间的板带温度控制技术，保证热轧带钢均匀的机械性能；必须采用*热轧、冷轧技术，保证ji佳的板形和*的尺寸以及****产生辊印和卷取缺陷的技术等等。一贯制生产过程*体系十分必要，也就是说，在炼钢、连铸、热轧和冷轧的每一道工序，都必须严格按照产品的****终用途来*生产，特别是在频繁改变钢材品种时候，必须采用相应的措施来保证****终产品的质量。另外一个重大的课题是，如何通过综合的整体生产系统，镀锌板材质，将镀锌生产线与其他生产工序连接起来，以蕞大程度降低成本。总之，生产汽车用镀锌板对于每个钢铁企业，特别是国内的钢铁企业，都是一个非常大的挑战。

高表面质量、高强度和高深冲性是汽车面板所必需具备的基础条件，镀层表面质量与薄板表面质量粗糙度、清洁度、带钢 化学成分及其冲压成型性有直接的关系，同时热镀工艺、锌液成分、热镀设备也是影响镀层表面质量的重要因素。高强度和高冲压性与热镀锌基板化学成分、物理性能、热处理工艺以及热镀性能都有密切关系，下面将*论述国外与国内汽车用高挡热镀锌板镀层品种、基板、工艺及设备等方面的发展现状及趋势。