应急通信升降杆

应急机动指挥通信系统是一个快速反应的通信系统与信息系统有机集成的平台，能综合各种应急服务资源，统一指挥，联合行动，为公民提供快速、及时的应急救助服务，为社会公共安全提供强有力的保障。已广泛应用于人防、气象、银行，*等行业。应急机动指挥通信系统包括固定指挥中心和应急机动指挥通信车两部分。

移动通讯升降天线是采用升降杆或升降塔作为天线（微波、射频等）的载体，实现通讯功能。

电动升降杆也就是电动推杆的一种叫法，电动升降杆工作原理是利用电机的旋转运动转化为直线运动的一种方式，车载升降杆，常见的为三节式推杆，它的行程较长。其是运用直流电路带动推杆而运行的一种线性致动器。

　　相较于电液推杆，它具有更少的维护，更轻的体积，更方便操作的智能化控制。相较于其同类产品，升降杆，特姆优升降杆具有更低的噪音，更强大的推力，更快的速度，更大的产品质量保障能力。

结构设计

升降杆的内置式设计

这种内置式升降杆要求当天线升起后， 钢丝绳不露在外。这就要求设计时， 在杆与杆之间有限的空间内合理安排钢丝绳的缠绕方式。

首先， 升降杆的管材截面采用正方形截面。这是因为

( 1) 杆内壁要安装滑轮， 需要大的安装平面， 若选用圆管， 它的内壁不好安装滑轮;

( 2) 相同壁厚和截面积的管子， 方形比圆形的*弯截面系数大。

第二， 天线升降杆的钢丝绳与杆件之间的缠绕形式如前面的结构简图。主动钢丝绳的安装平面在杆2 的中间平面内，监控升降杆， 从动钢丝绳的安装平面在杆3 的中间平面内， 且与主动钢丝绳安装平面垂直。这种形式可以避免两根钢丝绳在同一平面内相互交叉碰闯。

第三， 滑轮安装关键在于减小摩擦。前面的原理受力计算过程忽略了摩擦力， 但钢丝绳在滑轮上滚动时产生的摩擦力是实际存在的， 而且如果设计考虑不周， 摩擦力将很大， 直接影响能否提起各级杆以及钢丝绳的粗细。因此在设计时滑轮内安装滚动轴承。