既然桁格桅在结构方面有众多的弱项，为什么还是有不少的舰艇要采用桁格桅？究其原因，应该是舰艇总体设计平衡协调的结果。桁格桅在以下方面具有优势：本身重量较轻，在占据舰艇位置的同时，对船体稳性影响较小；受风面积小，湖北升降杆，使船体受横风影响减弱，有利于侧倾稳性；可以采用非金属材料制造，隐身性能较好（但在使用金属材料时，由于绕射等反射方式的存在，其隐身性能甚至比塔形桅要差）；工艺性较好，和民用钢结构有共通之处。如果从这些方面考察另三种桅杆，能与之相类比的仅有轻型多面体桅杆，而且在同样采用金属材料时，轻型桅的隐身能力强于桁格桅。而塔形桅的自身重量、较大的受风面积、较大的雷达反射面积等缺点则暴露无遗。前苏联肯达级巡洋舰所为人诟病的稳性问题既有干舷较低的因素，庞大的塔形桅也是诱因之一，但在承载能力要求较高的场所塔形桅仍是**。美国在70年代末80年代初的主战舰船设计中，除了核动力巡洋舰采用塔形桅之外，其余大中型驱护舰以及常规动力巡洋舰均采用桁格桅，从中可以看出，在舰船总体设计中，解决桅杆的结构性能问题时其他性能牺牲的代价要低于总体性能问题，毕竟结构力学所牵涉的平衡范围和难度要远小于稳性、隐身性，从舰船设计局部服从总体的原则出发，在这些舰船上选用桁格桅应该说是水到渠成。

关于雪典牌升降杆差异化说明

南京雪典一直秉承用户至上原则，所有的客户都可以提出自已的使用需求，特别是****度要求比较高的，我们都提供完善的差异化设计方案。客户设计制造了形式各异、多彩多姿的三角架类的升降桅杆，层出不穷。

南京雪典产品看起来大同小异，但细节上的差异，才*体现了产品的价值。

l 桅杆的收拢高度、升起高度和负载由客户确定。

l 撑腿有三种规格，分别适合不同高度和型号的桅杆。

l 撑腿是铝合金制造，一次成型的。

l 撑腿有可调节和不可调节两种。

l 可调节的撑杆是不锈钢制造的。

l 撑腿可以是三角形，也可以是四角形，或者？

l 可以配置一个斜支撑腿，方便客户安装负载物。

l 可以配置三个轮子，以便于在场地内移动，节省体力。

l 桅杆下面可以装一个转盘，让桅杆能够旋转。

l 下面也可以配一个框架式的底盘，以便于在软地面使用。

l 框架式底盘也是铝合金制造的。

l 升降杆的型号可以是****普通的，也可以安装固定式或者分离式抱闸。

l 带有插销自锁的三角架桅杆，特别是斜拉锁式的桅杆很受用户喜欢。

l 升降杆也配有3根尼龙纤绳和3根地钎，用以****桅杆的*风性能。

l 升降杆配有一个帆布袋，手动升降杆，用于保护桅杆、便于携带。

l 桅杆上面的安装法兰可以提供标准的，也可以根据您的需要设计和制作。

桅杆，拼音wéi gān，解释有两种。1：船上挂帆的杆子。2：轮船上悬挂航海信号、装设天线、支撑观测台的高杆。舰船桅杆源于帆船时代，在挂帆扬航的同时，车载气动升降支架，也承担着舰船“耳目”的作用，内置线升降杆，正道是：“刁斗三更，风急旌旗乱”。随着社会进步和舰船技术发展，风帆时代的桅杆渐渐失去了动力源支柱的功能，演变为纯粹的舰船信息源载体，尤其是雷达的出现，但初期作为平台的高耸舰桥在后巨舰大炮时代不再受人青睐，相对低矮而流畅的舰桥显然无法满足“站得高、望得远”的要求。于是，此后桅杆结构形式的变换便与雷达技术的进步息息相关，由细而粗，由柱而塔，桅杆既成为舰船“列舰耸层楼”的标志性结构，也在不知不觉间完成了螺旋上升的变迁轨迹。 1989年《睢县志·文化·古建筑》：“袁家山（袁可立别业），……昔日，前有山门，中有大殿，后有八卦亭 ，犹如三根桅杆。