广州东风本田无线园区网业主名称：广州东风本田发动机有限公司应用规模：100台Mesh AP设备东风本田（DHEC）是东风汽车和本田汽车的合资企业，DHEC负责汽车开发、生产和汽车部件的运输和销售，也提供售后服务。这些产品包括广州本田生产的雅阁、飞度和奥得赛等多个系列产品。DHEC也为广州本田和东风本田提供发动机，年产360，000台发动机和480，000套部件。DHEC采用了Strix 无线Mesh系统为园区提供了无线宽带覆盖，尤其是多个生产线车间是重中之重。通过Strix无线网络为工人、主管和经理提供无线接入服务，车载气动升降支架，并且为生产线自动控制、零部件自动追溯提供了无线传输平台，有机的将生产系统同ERP、MES和WMS整合起来，大幅度的提升了总体的生产效率，并且减少了质量问题召回的次数及规模。

对于照明灯具还可以根据客户的使用要求确定照明灯具的数量及聚泛光的

形式。

比如装两只灯具，

可以全聚、

全泛或一聚一泛。

全聚时实现远距离的搜索、

照明。

全泛时实现近距离的大面积照明。

一聚一泛时实现远距的搜索照明和近距

的大面积照明。

可以依据使用的实际情况进行任意组合。

在照明灯具的控制方式

上，

有两个灯控开关，

可以实现左右分别控制，

可以选择任意一只或一组灯具工

作，在控制方式上更合理，同时实现节能、****可操控性；

设备具备有线控制和无线控制两种控制方式。

无线遥控采用大容量的锂电池

作为电源，一次充电的使用时间长。采用汽车点烟器进行充电，山东升降杆，使用方便；

如果排除实际设计的影响，单从结构形式本身来判断不同桅杆材质(2张) ，气动升降杆，由于塔形桅和船体以连续结构连接，因此性能较好；而桁格桅和上层建筑的连接属于点状连接，在结构上形成应力集中，一般需要对根部特殊加强才能满足动力性能要求；筒形桅在结构连续性上和塔形桅相似，电动伸缩杆，但接触面较小使其动力性能稍逊于塔形桅；轻型多面体桅杆本身重量较轻，承载较弱，受风面积也较小，而且有些可以做成“〉”型实心横截面，因此在振动、疲劳方面的性能将不亚于塔形桅。总体上看，塔形桅在承载能力、结构强度、*振动疲劳等方面的性能都较好，具有结构上的综合优势；轻型多面体桅杆在考虑到实际使用后，应该承认在满足承载要求的同时，结构性能方面和塔形桅处于同一水平线上；筒形桅结构上可以视作塔形桅和轻型桅的中间体，性能上略逊一筹；桁格桅无论在承载能力、强度方面，还是在振动疲劳方面都和*者有一定的差距。