直拉式自锁一般适用于初始高度在1.6m以下的桅杆，斜拉式自锁适用于初始高度在1.6m以上的桅杆。抱闸自锁是通过抱闸与升降杆之间的摩擦力实现制动效果，相当于车轮和刹车装置。使用抱闸自锁桅杆时，需要旋紧抱闸。所需制动力大小，视负载物大小决定， 旋的越紧制动力越大。实际操作时，电动升降杆，使用扭力扳手，即可清楚制动力是否满足负载要求。扳手或 扭力扳手为选配件，抱闸自锁制动力计算方法是采用螺纹拧紧扭矩公式。为拧紧扭矩值，Nm

　　F 螺栓承受****紧力，车载应急照明监控升降杆，N；

　　d 螺纹直径，mm；P 为螺纹螺距，mm一体式抱闸和分离式抱闸可达到同样的制动效果，其差别在于设计上能否满足对桅杆初始高度、升高、负载的要求。相同的条件下，分离式抱闸桅杆的初始高度可以做的更低或升的更高。

电动升降桅杆

GEROH (盖洛)电动升降桅杆系列SPM — 世界上****的电动桅杆位于德国巴伐利亚州的德国盖洛(Geroh)公司是世界车载桅杆和军人用拖车的生产商，以“德国品质”享誉*的移动通讯、广播电视以及消防救援领域。2012年3月，盖洛正式并入美国WB公司，这项收购使WB公司桅杆产品线得到了更好的完善。盖洛的钢缆驱动机械桅杆系列采用高强度、高韧性精密铝型材，比同类产品更轻，并保证承载强度和*弯能力以及更长的使用寿命。轻型KVL和中型KVG电动桅杆系列产品采用联动式设计，可以通过钢缆制动装置在任意高度进行锁定；产品依靠动力上升下降，在包括大风和冰冻等各类使用环境下可以安全操作。在系统故障或断电情况下可以通过手动应急升降。产品适合各类小型车体或方舱，并可地面架设。重型KVR电动桅杆系列比KVL和KVG拥有更大载荷，更****的*能力和更大*风性能，桅杆各节依照次序升展或下降，通过钢缆制动装置在任意高度进行锁定，每节完全升展后，内置锁定模块可自动锁定桅杆，避免操作过程中出现“脱节”或“坠落”事故。“双保险”安全设计使桅杆操作和长期架设更加安全可靠。KVL， KVG和KVR适用于广播电视转播、高架测试，微波、WiFi信号传输和无线电频率管理等车载用途。

内置线升降杆

内置线设计，通讯升降杆，是指将馈线从杆体的内部走线，升降杆，能有效地减小风摆，提升美观等特点。内置线设计对杆体有一定的要求：

第壹，杆体必须是空心的，无任何缠绕或故障物，所以走内置线一般都是采用气动作为动力源的气动升降杆；

第二，杆体需要具有一定的空间来储存馈线，所以内置线升降杆要比一般的杆体来得粗。

第三，内置线并非所有的线都适合，采用内置线设计，首先需要提供所需馈线的蕊断与平方，再交****的馈线进行确认，是否能够压制成螺旋线。经过线厂处理后，方能进行内置线设计。