移动互联小助手：帮助物流企业降成本，提效率类别

　移动互联是方法，而不是目的。在物流企业系统中普及移动互联，其目的就是要实现对物流企业系统的不断优化。而企业系统的优化主要体现在不断****物流服务的有效输出和不断降低物流企业系统的运营成本。

****物流服务的有效输出

移动互联可以****系统的服务能力，****系统的服务质量，进而获得客户的好口碑及良好的市场反应，以致吸引更多的货源(业务)，****系统的服务输出规模。

移动互联提升物流服务质量，是通过提升物流企业系统的运行水平来实现的。那么物流服务质量的衡量标准是什么呢?物流服务质量的好坏，只能是客户(货主)说了算。一般而言，会从货物安全、服务的实效性这两个方面来衡量物流服务的质量。

物流企业系统所输出的物流服务，需要在货物安全和服务的实效性这两方面加强控制。货物安全就是不会出现丢货、错货、货损、货物变质等情况。服务的时效性，就是准时、按时完成物流服务任务，以及创造各种条件以方便货主的收发货。

物流服务的质量评价是动态的，物流服务的升级趋势可以用“狩野模式”来把握。在应用“狩野模式”来判断物流服务的升级时，芜湖到贵阳物流专线，应当充分考虑到移动互联的因素。而应用移动互联的原理和技术来优化物流企业系统，是通过优化物流企业系统中的信息系统来实现。信息系统是物流企业系统的子系统。

降低企业系统的运营成本

移动互联对物流企业系统的优化，还需要体现在系统运营费用的控制方面。物流企业系统的运营费用，主要是物流过程(提供服务的过程，即是执行服务任务的过程)的营运费用，以及物流服务资源(车辆、工具、场地)的闲置所导致的隐性费用。

降低物流过程的营运费用

物流过程中的营运费用有很多，主要分为运输费用和仓储费用。运输费用主要由其成本：司机工资、燃油费、路桥费、车辆折旧、维修费、罚款等费用构成。而仓储费用则主要由人员的薪资福利、保管维护费、修理费、管理费、折旧及租赁等方面的费用构成。

移动互联降低运输费用，福清到贵阳物流，主要是基于移动互联的信息系统使得运输过程处于透明的状态，杜绝运输过程中的绕路、偷油，*报销路桥费、维修费等情况的发生。

移动互联降低仓储费用，主要基于移动互联的信息技术手段可以实现远程的管理，减少人力成本。例如可以通过传感器，采集仓库的温度、湿度等信息，远程监控仓库的储藏环境。还可以基于对仓库中的货物进行统一编码，用移动互联的方法实现数字化管理，以****入库、出口、盘点的效率，降低费用。

降低物流服务资源的闲置

物流企业系统中，经常有隐性的费用发生。其中较大的隐性费用就是物流服务资源的闲置，例如车辆的闲置、库房的闲置都会变成折旧费用。可以通过移动互联来降低物流服务资源的闲置率，降低系统的运营成本。例如降低车辆空载率，降低库房的闲置率，但这些都属于均衡配载的范畴。

应用移动互联来****均衡配载的效率，也就是通过物流企业系统的信息流来****“三流协同”的效率。信息流在****“三流协同”的过程中，可以预测出将来时的物流服务资源的闲置情况，贵阳物流，进而可以通过对外出租资源或承包更多业务来降低资源的闲置率。

诸如运力、库房空间等这些物流服务资源是一种可供交易的资源，可以通过市场的买卖、租赁等行为来使得资源不被闲置。移动互联正在帮助物流企业系统实现这一点。

低碳物流的思考

随着经济发展，低碳经济成为人们议论的热点，各行各业也开始探究产业“低碳化”问题。而作为“*振兴产业”之一的物流业如何践行低碳，也成为物流企业和相关行业所关注的*问题。目前，针对低碳物流的研究得到了普遍重视，但是现有的研究成果大多是在低碳的角度下对绿色物流等进行理论探讨，如低碳经济下我国物流这一产业的绿色发展趋向、从低碳经济谈包装业如何实现绿色经济等，尚未对低碳物流进行系统化的分析。

为此，本文在物流系统的基础上，针对“低碳”的特性，提出低碳物流管理一些思考和建议，以期为低碳物流的进一步研究提供理论支持。

目前学术界尚未对低碳物流做出一个定义。我国物流标准术语中也未对低碳物流做出定义。但低碳物流的定义必须建立在科学、合理的依据之上。低碳物流不是单纯的绿色物流，也不是单纯的物流低碳化，而是要在物流系统的基础上，对低碳物流进行合理的分析。

物流作为一个系统化的概念，青岛到贵阳物流公司，包含了仓储、运输、配送、装卸搬运、包装、流通加工以及物流信息等诸多要素，是一个整体。因此。我们可以从这个角度去分析低碳物流，低碳物流是一个系统，在解决系统的问题时，任何一个要素都要考虑到。因此，我们不但要考虑低碳运输、低碳包装等一些物流系统的低碳化问题，还要从一些更加实质化的角度去思考低碳物流。