前言

随着经济的可持续发展及经济的全球化，人们对齿轮减速机的性能要求越来越高。

齿轮减速机的噪声已成为一个重要的质量综合控制环节，齿轮减速机的噪声控制水平不仅体现一个制造企业的综合实力，而且直接受到有关环保法规的制约。

因此，如何降低齿轮减速机的噪声问题一直是人们致力于解决的一个热点问题。

二、齿轮减速机降低噪声措施的探讨

降低齿轮减速机噪声的方法有很多，根据目前已知的齿轮减速机噪声形成因素，大致可以从设计、制造、安装及使用维护等几个方面进行分析探讨。

齿轮减速机齿轮的精度制造技术浅析：

对超高载荷高速齿轮装置，当然要求高进度的齿轮，有些要求节距误差不超过5微米，硬齿面齿轮减速机参数，但是对于一般齿轮也要考虑到经济和使用性。大量生产的齿轮的齿形精加工，以汽车齿轮减速机为主要对象，硬齿面齿轮减速机厂，多年来都是进行剃齿，但是****近也采用可以消除齿面痕迹的绗磨，以使渗碳淬火后的齿面更加光洁。剃齿工艺****近也取得进展，可以更有效地用于大型齿轮的加工，通过****精度来增加大型齿轮的承载能力。采用滚齿刀形砂轮的范成式齿轮磨床在显著缩短磨齿工时的。

同时还****了齿轮精度，以这种齿轮磨床的普及为契机，硬齿面齿轮减速机，磨齿将****于*齿轮的生产。齿轮的非切削加工****近也取得显著进展。精铸、锻造齿轮技术特别适用于圆锥齿轮，已达到可用于汽车差速器圆锥齿轮的水平。用高能锻锤精密锻造的齿轮，在强度特性方面也引入注目，硬齿面齿轮减速机批发，粉末冶金齿轮和塑料成型齿轮也很适用于大量生产的小型齿轮。****近，合金钢粉高密度锻造的粉末治金齿轮也是引入近目的。

很早以的就进行过轧制齿轮的尝试，但是存在很多间题，在上世纪中期，除了前苏联等国以外，实用化过程比螺纹轧制进展得缓慢，然而****近日本已实现汽车花键轴轧制的实用化，美国福特公司等的汽车齿轮已开始向采用轧制转移。不久的将来，中等精度的大量生产齿轮，将有相当数量会向以轧制为中心的非切削加工方法转移。

齿轮的精度测定法也取得显著进展，可以对直径小至几毫米和大至几米的齿轮的齿形、节距、齿向等单项误差进行测定。对于大量生产的齿轮，测定的自动化和高速化也有所****，而且不限于静态测定，也可进行动态精度测定。