1、从配车型分，可分为：商用车转向泵和乘用车转向泵。2、从结构形式分，可分为：叶片式转向泵、齿轮式转向泵、柱塞式转向泵；其中双作用叶片式转向泵因其尺寸小、噪音低、容积*等优点在各种车型中被广泛采用。3、从驱动形式分，可分为：齿轮驱动式转向泵、皮带轮驱动式转向泵、十字滑键(花键)式转向泵；其中皮带轮驱动转向泵主要用于驱动扭矩较小的乘用车，在商用车上齿轮驱动式和十字滑键式较为普遍。

3407020-X141，3407020-X112，3407020-392，3407020-X135，3407020-D100*407020-26D，3407020-D400，3407020-375，3407020-D086，3407020-DC07，3407020-Q851，3407020-Q851A，3407020-D002，3407020-DC10，3407020-D466，3407020-D242，3407020-D815，3407020-D833，3407020-D131A，3407020-D131E，3407020-Q204，3407020-D803，3407020-80A，3407020-D4001，3407020-DG001，3407020-Q204A，3407020-D839，3707020-D848，3407020-DG40，3407020-DG44，

2013年，重型卡车三类车型中，自卸车销售总量贡献率大，2014年后，德龙DZ9100130015助力泵，牵引车销售总量贡献率超过了自卸车。2015年*季度牵引车市场贡献已经到达了44%，创历史新高。牵引车、载货车等公路物流车已经达到了69%的市场份额，成为中重卡销售车型的核心支撑。

虽然中国本土的重卡及其动力总成企业将在激烈的竞争中，利润有被越来越摊薄的风险，但中国重卡市场近年的高速增长以及蕴藏的巨大市场潜力强烈吸引外资企业争先恐后、前仆后继进入。随着依维柯、沃尔沃、奔驰、雷诺、日产、MAN、等卡车巨擎大鳄纷纷与中国企业展开深入合作，实际上是不同技术系别的外资巨头在技术路线的竞争。预期在未来相当长的一个时期，“技术转让附带*****”将成为我国商用车企业和外方合作的主要模式。