一曲《长路漫漫伴我闯》曾唱响大江南北，引发不少热血男儿走四方的念想，来自河北的王成生就是其中之一，只不过他是驾驶着大运重卡驰骋在祖国大地之上，为祖国繁荣经济发展贡献自己的一份力量。

走在熙熙攘攘的新发地果蔬批发市场，在冷藏车停靠区，商用车之家记者注意到了王师傅的大运重卡，在一群进口****重卡中它显得很特别。这时车主王师傅正为冷机做些维护工作，避免因车上的水果变质而遭遇损失。从事运输行业近20年的王师傅给记者的印象是热情开朗，积****乐观。这也许和他的多年养车经历有关。“90年代末我刚进入货运行业，那时是运输行业的黄金时期，车也好跑钱也挣的多些，后来运输大环境改变，大柴3407010B52D，我承接运输的活也不固定，只要挣钱就跑。”王师傅爽朗的对记者说：“自己跑运输多年，开过的卡车也很多，近些年跑运输特别讲究时效性和出勤率，经过多方考究和驾驶体验，我在更换车辆时选择了大运重卡，综合用下来该车品质可靠性能稳定，省油*。”

根据深圳中国海油中铁加气站显示，*价格：4.96元/公斤； 0#柴油价格：5.96元/升；在实际运营中，一辆*卡车的百公里平均气耗为32公斤，而一辆柴油牵引卡车的百公里平均油耗为35升。

那么我们可以算出，一辆*卡车百公里的燃料成本为：4.96 x32=158.72元；一辆柴油卡车的百公里燃料成本为：5.96元x35=208.6元。

通过以上两组数据的比较，我们可以发现，每百公里*卡车要比柴油车节省49.88元，那么一年10万公里行驶下来，两车仅在燃料成本方面便有近5万元的成本差距。虽然在车辆购置初期，*卡车的成本要比柴油车贵几万块钱，但是行驶20~30万公里后，车主就能把买车时多花的钱省回来。后面的使用中省下的就是多赚的钱。

需要指出的是，这是以发达城市深圳的*价格计算的，而在许多内地城市，*价格会低很多，这就意味着，使用*卡车的燃油优势则更为明显。

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