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马士基、APL发言力挺航企整合
集装箱运输缺乏对*的认可,如果现在想要该行业保持增长,必须以不同的方式去完成它。
在市场斗争中消失的利润以及供大于求的现状,马士基航运公司(MaerskLine)及美国轮船(APL)督促继续推动行业整合。
美国轮船(APL)总裁KennethGlenn称,全球集装箱市场“碎片性质”是需要改变的。“行业结构需要改变,****终需要一个加速度的整合。整合可以解决许多公司面临的不稳定性,是稳定收益,因为公司呈下行轨迹,”Glenn在近日新加坡举行的TOC集装箱供应链*会议上向与会代表解释称。
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据悉,空运费用,该三座桥吊由上海振华重工生产制造,桥身长74米,义乌空运,可服务24排标准集装箱船舶,可完成甲板以上9层标准箱高度的集装箱装卸。除此以外,集装箱桥吊还可以进行双起升工作。一套系统可以同时起升2只40英尺或4只20英尺的集装箱。每座桥吊重2400吨,蕞大有效载荷为110吨。
贝恩就CTB扩建计划表示:“HHLA正在建设中的4座全自动化堆场将于2017年投入使用。这将****汉堡港的运能和灵活性,从而满足大型集装箱船舶的高峰负荷。另外,空运报价,HHLA还计划扩建CTB集装箱货运火车站。作为欧洲第二大货源火车站,其转运的集装箱数量相当于整个鹿特丹港的集装箱吞吐量。”
除此之外,汉堡港Tollerort集装箱码头还将接收2座同级别新桥吊。届时,HHLA在汉堡港将拥有3个可操作超大型船舶的泊位。
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