浙江聚宏国际货运代理有限公司是一家以进出口货物的空运、海运、公路和铁路运输代理业务，国际快递价格表，包括揽货、租船、订舱、报关代理、中转、仓储、保险、签单、集装箱拼箱拆箱及其他相关物流综合服务的公司。浙江聚宏国际货运代理公司主营国际空运、国际海运、国际快递，长期通过与海内外合作伙伴建立互利合作关系，同时在市场上和同行业取得****好的口碑。

18艘集装箱船大单花落中国船厂

8月16日新闻，Lomar Shipng 的18艘支线集装箱船订单****终花落两家中国船厂。

英国船东 Loamr Shipping 近日在扬子江船业和广东中远船务正式下单订造了****多18艘列1800TEU支线集装箱船。其中，Lomar将大部分新船订单交由扬子江船业，共计4 8艘，广东中远船务则获得了3 3艘新船订单，订单总额约4亿美元。 　　

据悉，这些1800TEU集装箱船将由上海船舶研究设计院(SDARI)负责设计，义乌国际快递，每艘船配备400个冷藏箱插头，每艘造价不超过2200万美元。 　　

业内人士称，国际快递运费，扬子江船业建造的前4艘新船将在2018年交付。广东中远船务的订单将在2019年第二季度至第三季度交付。广东中远船务近日已经确认接获3 3艘1800TEU支线集装箱船订单，不过此前未透露船东信息。 　

浙江聚宏国际货运代理有限公司是一家以进出口货物的空运、海运、公路和铁路运输代理业务，国际快递公司查询，包括揽货、租船、订舱、报关代理、中转、仓储、保险、签单、集装箱拼箱拆箱及其他相关物流综合服务的公司。

　由于需求疲软，运力过剩，运价竞争激烈，集装箱运价暴跌。当前航运公司能做的就是丢弃货轮。据统计，去年，已经有85艘货轮被弃用，分析师Herman Hildan 认为，今年可能达到340艘。 要知道，许多公司都是购买货轮的，每艘货轮平均价格6500万美元，出售也勉强只能得到3500万美元。出租货轮的成本也降到了历史低位，加上人工、*等成本，一艘轮船每天要损失1.4万美元，除了弃用或闲置，航运公司没有其他方法。

如今，航运公司们****担心的就是中国经济减速，但是他们也很怕低利率政策下，一些有实力的航运公司会利用低利率政策购买更多新轮船，这可能加剧航运业的过剩局面。此外，一旦煤炭、铁矿石和消费品的需求升温，航运业的竞争将更加激烈。