浙江聚宏国际货运代理有限公司是一家以进出口货物的空运、海运、公路和铁路运输代理业务，包括揽货、租船、订舱、报关代理、中转、仓储、保险、签单、集装箱拼箱拆箱及其他相关物流综合服务的公司。

　由于需求疲软，运力过剩，运价竞争激烈，集装箱运价暴跌。当前航运公司能做的就是丢弃货轮。据统计，去年，已经有85艘货轮被弃用，分析师Herman Hildan 认为，今年可能达到340艘。 要知道，许多公司都是购买货轮的，每艘货轮平均价格6500万美元，义乌空运出口，出售也勉强只能得到3500万美元。出租货轮的成本也降到了历史低位，义乌空运费用，加上人工、*等成本，一艘轮船每天要损失1.4万美元，除了弃用或闲置，航运公司没有其他方法。

如今，航运公司们****担心的就是中国经济减速，但是他们也很怕低利率政策下，一些有实力的航运公司会利用低利率政策购买更多新轮船，这可能加剧航运业的过剩局面。此外，一旦煤炭、铁矿石和消费品的需求升温，航运业的竞争将更加激烈。

浙江聚宏国际货运代理有限公司是一家以进出口货物的空运、海运、公路和铁路运输代理业务，包括揽货、租船、订舱、报关代理、中转、仓储、保险、签单、集装箱拼箱拆箱及其他相关物流综合服务的公司。浙江聚宏国际货运代理公司主营国际空运、国际海运、国际快递，长期通过与海内外合作伙伴建立互利合作关系，同时在市场上和同行业取得****好的口碑。

而进入7月份，在去产能政策和下游季节性需求的带动下，煤炭市场出现阶段性回暖迹象，截止8月17日，义乌空运代理，8月份大秦线煤炭日均运量达94.08万吨，较7月份增加12.86万吨；而大秦线发运秦皇岛港和曹妃甸港方向的日均煤车数量，分别较7月份增加510和489车。尽管发运情况有所好转，但是港口货源持续紧俏，船等煤屡见不鲜，以秦皇岛港为例，截止8月29日，本月秦皇岛港日均库存仍维持低位，义乌义乌空运，仅287万吨，较7月份同期减少16.4万吨，日均锚地船舶数较7月份增加16.4艘至58艘。