不同木托盘的原材料决定着木托盘的用途

随着经济的发展，越来越多的行业会用到木托盘，目前高架立体库与冷链生鲜行业的发展，更是为木托盘带来了新的生机，为了更好的给客户带来性价比超高的木托盘，我们作为木栈板生产厂家需要对木托盘原材料进行透彻了解以便更好地实现到我们的加工生产中，下面我们就来简单的了解下不同的木托盘原材料他们的特性：

杉木、落叶松、红松、马尾松、柳桉等：这些原材料树干通直高大，沁县木托盘，木材强度适中，纹理通直，不翘曲、开裂、耐腐朽和虫蛀，具有*损握钉力强等特点，一般多适用于周转*建筑行业等；

杉木、红松、华山松、松、柏木、云杉属、核桃揪、桑树、槐树、柚木等较适用于化工行业用木托盘，材料特性具有耐水耐酸碱纹理直不变形等特点，更重要的是其材料具有硬度强*压力和韧性都比较高，所以，一般用于重型化工或机械行业用木栈板；

在这里我们特别要说一下木质包装（实木托盘与木包装箱）行业常用的材料：红松、铁杉、杉木、冷杉属、落叶松属、桦木、枫杨、硬杂木、冬青等；作为木托盘*，我们有必要根据不同的行业选用不同的树种，做出好的木托盘！

托盘的标准化问题

托盘虽然只是一个小小的器具，但由于托盘具有重要的衔接功能、广泛围的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，所以，托盘的规格尺寸是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才****能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外，托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸，集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货格尺寸，甚至关系到物流的基础设施，火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化，自动化的决定因素，没有托盘规格尺寸的统一和以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。在托盘尺寸*化方面，早在1947年瑞典就*推出了托盘标准，出口木栈板，1961年*化*颁布了ISO/R198托盘标准，建议采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3种尺寸；1963年颁布ISO/托盘标准，增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m两种尺寸；1971年又颁布了ISO/TC51托盘标准，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3种尺寸，仓储木托盘，后来，ISO/TC51又决定取消ISO/R198和ISO/329，建议由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3种尺寸替代。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被国际准标化*(ISO)所认可。关于托盘的*，目前*化*还在讨论修改之中。由于托盘的尺寸涉及的面太广，关联因素太复杂，做到*的一致和统一实在不容易，必须有一个过程。目前自然形成了三大地区核心尺寸。美国的*标准托盘尺寸为：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周边*加拿大和墨西哥为：1m×1m，澳大利亚为：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。欧洲*采用0.8m×1.2m尺寸的较多，而德国、英国和荷兰都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m两种尺寸，北欧各国拥有0.8m×1.2m的统一型托盘。**，以日本、韩国、新加坡和我国台湾地区为核心，采用1.1m×1.1m的尺寸的比例较大，普及率在逐年升高，并逐渐影响我国，出现应用范围扩大整个*之势。

　 　 我国的托盘规格目前比较混乱。机械工业系统使用JB3003-81规定的0.8m×1m、0.5m×08m的托盘，1982年我国颁布的*标准(GB/T 2934-1996)，将联运通用平托盘的平面尺寸规定为：0.8m×1.2m、1.2m×0.8m，热处理木托盘，1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m，共8种。此外，关于托盘标准，我国还有：GB/T 3716-2000托盘术语，GB/T 16470-1996托盘包装，GB/T 15234-1994塑料平托盘，GB/T 4996-1996联运通用平托盘试验方法，GB/T 4995-1996联运通用平托盘性能要求等*标准。近年，我国已出现了1.1m×1.1m的托盘，这也是一种新趋势。

　 　 除了以上介绍的集装箱和托盘的集装单元化方式外，还有集装袋、集装网、罐式集装、货捆单元等多种集装单元。