广州市尚驰电子科技有限公司拥有理士蓄电池，汤浅等品牌电池的代理权，型号有理士DJW6-1.2/6V1.2AH，理士DJW6-3.2/6V3.2AH，理士DJW6-4.0/6V4.0AH，理士DJW6-4.5/6V4.5AH，理士DJW6-5.0/6V5.0AH，理士DJW6-6/6V6.0AH，理士DJW6-7/6V7.0AH，理士DJW6-10/6V10AH，理士DJW6-12/6V12AH，理士DJW12-1.2/12V1.2AH，理士DJW12-2.2/12V2.2AH，理士DJW12-2.3/12V2.3AH，理士DJW12-4.5/12V4.5AH，理士DJW12-7.0/12V7.0AH，理士DJW12-9.0/12V9.0AH，理士DJW12-12/12V12AH，理士DJW12-18/12V18AH，理士DJW12-20/12V20AH，理士DJW12-24/12V24AH，理士DJW12-33/12V33AH，理士DJM1238/12V38AH，理士DJM1240/12V40AH。*销售城市：广州，深圳，珠海，中山，东莞，苏州，上海，昆山，温州，乐清等，经过多年的发展，服务质量不断****，经营业务不断拓展，已成为有一定*度的****品牌工业电池电源产品供应商。

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如果没有工具的话，可以在发动机熄火的情况下开启大灯进行检查。如果灯光白亮则表明电池正常；相反，如果灯光发暗，则表示电池状况不佳，需要前往****的维修站点进行电瓶的检测。另外，启动发动机，如果大灯相比熄火状态下变暗许多，或者开启车上其它用电设备后灯光也有变暗的现象，则也同样说明了蓄电池存在过度放电的情况，或电瓶充电效果不良，需要进行更换。

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蓄电池是电动汽车的动力源泉。目前，制约电动汽车发展的关键因素是动力蓄电池不理想。电动汽车蓄电池的主要性能指标是比能量、比功率和使用寿命等。要使电动汽车能与内燃机汽车相竞争，关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的蓄电池。

铅酸蓄电池

铅酸蓄电池已有１００多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。

广州市尚驰电子科技有限公司拥有理士蓄电池，汤浅等品牌电池的代理权，理士DJM1260/12V65AH，理士DJM1275/12V75AH，理士DJM1280/12V80AH，理士DJM1290/12V90AH，理士DJM12100/12V100AH，理士DJM12120/12V120AH，理士DJM12140/12V140AH，理士DJM12150/12V150AH，理士DJM12180/12V180AH等，*销售城市：广州，深圳，珠海，中山，东莞，苏州，上海，昆山，温州，乐清等，经过多年的发展，服务质量不断****，经营业务不断拓展，已成为有一定*度的****品牌工业电池电源产品供应商。

广州市尚驰电子科技有限公司——理士DJM12200/12V200AH，理士DJM12230/12V230AH，理士DJM12250/12V250AH

广州市尚驰电子科技有限公司——理士DJM1240/12V45AH，理士DJM1250/12V50AH，理士DJM1255/12V55AH

交流注入法　　

交流法通过对蓄电池注入一个恒定的交流电流信号IS，测量出蓄电池两端的电压响应信号Vo，以及两者的相位差由阻*公式来确定蓄电池的内阻R。该方法不需对蓄电池进行放电，可以实现安全在线检测电池内阻，故不会对蓄电池的性能造成影响。但该方法需要测量交流电流信号Is，电压响应信号Vo，以及电压和电流之间的相位差，由此可见这种方法不但干扰因素多，而且增加了系统的复杂性，同时也影响了测量精度。为了解决上述各方法的缺陷，本文采用了四端子测量方式，将蓄电池两端上的电压响应信号通过交流差分电路与产生恒定交流源的正弦信号经过模拟乘法器相乘，再将模拟乘法器的输出电压信号通过滤波电路，使交流信号转变为直流信号，直流信号经直流放大器放大后进行模数转换，将转换后的值送入单片机进行简单处理。