物流成本的核算并不是以物流活动为依据，而是包含在"财务费用"、"管理费用"、"销售费用"等项目中，这样就无法分辨每一项物流活动的成本，不能获取物流成本的准确数据.企业的利润表中也没有对物流成本进行单独核算，因而企业管理者无法对企业发生的物流成本进行准确的计算和及时的反映，更无法对物流活动做出相应的评价和监督.此外，镇江水路物流单位，由于不同企业所采用的物流成本核算方法各不相同，不仅导致企业间无法进行物流成本的横向比较，镇江水路物流，而且缺乏*的行业数据.

“不论是物流通道和交通*的规划建设，还是物流节点的规划建设，****终会随着 * 战略的不断推进，在其沿线形成通道和节点体系，并构成现代物流的项目集群，而这些项目的推进可以说须臾离不开法律服务的支持。”韩功华表示，“*”战略的推进落实需要的法律服务与通常意义上的法律服务大不相同，可以说是要求更高、难度更大、标准更严。

二制造业物流信息化整体程度偏低　　

从制造业整体来看，镇江水路物流公司，制造业物流信息化程度仍然偏低。调查数据显示，我国大型制造企业现场物流采用看板管理的占25%，采用JIT配送的占 11%，采用原材料直送工位的占44%，采用精益化物流管理的占6%，采用条码信息系统的占13%，采用企业集成化物流系统的比例为13%。大部分中小企业物流信息化还处于空白状态。这种局面将会严重影响制造业资源整合。