同时，我国还存在一些长期影响物流业发展的问题。其中，****主要的就是我国的物流成本居高不下。相关数据显示，我国全社会物流总费用与gdp的比率近年一直徘徊在18%左右，高于美、日、德9.5个百分点左右，高于全球平均水平约6.5个百分点。此外，我国物流市场竞争不够规范，部分企业诚信缺失，企业盈利能力偏弱，偏低的利润率将影响行业的可持续发展。物流企业要做大做强，实现跨国发展，就需要和生产制造企业、商贸流通企业联动发展，更多运用信息化手段、提供供应链一体化服务、企业加快兼并重组，促使行业更快更好地发展。　　

1.包装基本的要求是箱子内要实，镇江至万州船运专线，不能有空隙。标准是无晃动声，镇江至辽宁物流，并用力摁箱子的接缝口，船运专线，而不至于胶带脱落，同时是要考虑到从2米高度自然坠地确保不至于损坏。2.空运物品的包装要特别加强，因为公路运输一般就1-2次装卸，而空运则可能会有6-7次的装卸过程。3.单件重量不超过50公斤；*类货物的单件长度不得超出180厘米；板类货物长宽相加不得超出150厘米；对于过小的物品小包装不能小于运单大小。

在保管费用中，*费用增长13.3%，南京至武汉船运专线，增幅比上年下降13个百分点.同时，2012年我国GDP增长率为7.8%，可见社会物流总成本及其三个组成部分(运输费用、管理费用、保管费用)的增长率与上年相比均有所回落，但依然超过了GDP的增长率.

　　物流成本核算模糊，南京至宜昌船运专线报价，导致物流成本被低估.为了以较低的物流成本完成较高水平的物流服务，企业必须加强对物流成本的管理.但我国企业现行的财务会计制度主要是按照产品归集成本，按照期间和部门核算费用，并没有为物流成本的核算而单独设置科目.