中冷器

涡轮增压器吸进的空气经压缩温度增高了，在流动时与进气管壁摩擦还会进一步增高，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装置降低进气温度的设备，这就是中间冷却器。它安装在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行冷却。中间冷却器就象散热器，用风冷却或者水冷却，空气的热量通过l冷却而逸散到大气中去。据测试，中冷器不锈钢管，性能良好的中间冷却器不但可以使发动机压缩比能保持一定值而不会产生爆燃，同时降低温度也可****进气压力，进一步****发动机的有效功率。

叶轮

由于汽油发动机转速范围宽，空气流量变化大，因此涡轮增压器的压缩叶轮外形是复杂的三元曲面超薄壁叶轮片，一般有12～30片叶，呈*线状曲线排列，叶片厚度在0.5毫米以下，采用铝材用特殊铸造法制作。叶片形状的优劣直接影响到到涡轮增压发动机的性能。叶轮形状角度越合理，中冷器，质量越轻，叶轮的启动就越灵敏，涡轮增压器的天生缺陷“反应滞后”也就越小。

2、废气涡轮增压器浮动轴承磨损

浮动轴承磨损是造成增压器漏油****常见的原因。发生此类故障后，轴承与轴之间间隙过大，油膜失稳，承载能力下降，中冷器套件，转子轴系振动加剧，*了动平衡。过大的旋转半径使两端密封*，从而造成润滑油向外泄漏。

3、发动机长期怠速运转

发动机长时间怠速运转，增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压，而导致中间体内的润滑油向外泄漏。

。而且在正常工作状态下增压器两端叶轮的轮背处都有一定的气体压力，中冷器技术标准，因此润滑油是不会从低压区向高压区流动的。密封环的主要作用是封住压气机和涡轮壳内的气体向中间体油腔泄漏，只有在特殊情况下，才起密封润滑油的作用。但在下列情况下仍可造成增压器的两端漏油。

1、密封环磨损失效

密封环由于正常或非正常的原因磨损和损坏后，无法密封润滑油而造成润滑油向外泄漏。