另一方面，中冷器除利用空气散热外，还有利用水冷式样，丰田铭机3S-GTE就是一个例子，它的优点主要就是其Cooler本体刚好位于节气门前，中冷器 套件，因此进气管路****短有着高反应的特色，加上水本身的恒温性非常高，对进气温度的恒定性也有很大帮助，发动机中冷器，尤其是车头无撞风效应时更加明显，如塞车。不过，中冷器套件，由于它需要另接*水泵浦及水箱散热排，而且降温幅度不如直接空气冷却来得大，因此还是以空冷式中冷器为主流。进气管路的配置
中冷器是用来冷却经增压器出来的增压空气的，中冷器，空气在经过增压器后，压力增加，温度升高，通过中冷器冷却可降低增压空气温度，从而****空气密度，****充气效率，以达到提升柴油机功率和降低排放的目的。中冷器是用来冷却经增压器出来的增压空气的，空气在经过增压器后，压力增加，温度升高，通过中冷器冷却可降低增压空气温度，从而****空气密度，****充气效率，以达到提升柴油机功率和降低排放的目的。
涡轮增压器的问题就在于吸取新鲜空气的进气口与高温的排气之间距离很近，而且吸进来的新鲜空气被压缩后温度也会升高很多，所以就算是没有排气高温影响的机械增压发动机也需要通过中冷器来冷却进气。空气被压缩温度会升高，****简单的例子就是给轮胎充气的气泵，不相信的朋友可以摸一下正在充气的气泵，就会知道空气压缩积攒的热量有多么可怕。另外我们通过化学以及物理知识可以知道，温度越低的空气内的氧气含量越高，也许有人会问：这个有什么关系?要知道，燃料燃烧需要的就是空气里的氧气，氧气越多才能让更多的燃料燃烧，从而爆发出更多的动力。想要了解更多的朋友可以参考下《吸气系统》内的相关介绍。中冷器就是一个的散热器，主要作用就是在新鲜空气进入发动机之前对其进行冷却。你可以设想一下，中冷器位于散热水箱之前，所以可以直接受到迎面吹来的冷空气的冲击，而且还要位于空气滤清器、涡轮增压器或者是机械增压器的后面。实际的情况也确实是这样，大部分车子装备的都是位于散热水箱前的中冷器，而且冷却效果确实比一些顶置布局的中冷器好，但是，这样多多少少都会影响吹到散热水箱的气流，所以在一些****限情况下，例如赛道上，就必须同时升级散热水箱来控制发动机温度。
发动机中冷器、力佳汽配(在线咨询)、中冷器由新都区力佳汽配经营部提供。发动机中冷器、力佳汽配(在线咨询)、中冷器是新都区力佳汽配经营部（xdljqp*）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：汪传斌。