在进行故障码分析的过程中，需要确定故障提示内容的性质、信息的准确程度(可信度)以及故障范围。因此，在作业过程中一定要遵循以下几个要点。

a.记录故障码。确定故障码是偶发性的还是硬性的，在记录下故障码及其内容后，需要清除故障存储器的全部内容，然后再次进行道路试验等，看其能否再现。

b.故障内容分析。故障码的内容解释往往是笼统的、模糊的，不同厂家对同一故障码的解释有时从文字翻译方面也会略有差异，因此进行故障内容分析时应尽可能结合实际故障现象比对。

c设置条件分析。不同厂家对故障码设置时编排的界限范围是不一样的，有的范围太宽，有的则范围很窄，所以在维修中有时候不能及时找到故障点。需要记住，控制单元在设置每个故障码时只是给维修人员提供一些参考信息，并提供维修检测方向以便于查找故障点。它不能直接告诉维修人员某个传感器或某个执行器的自身好与坏，而是提示一定的范围。即便提示某某电磁阀故障，当*去检查时，有时会发现电磁阀本身根本没有问题。

d.与实际故障现象相结合。针对一些特殊故障形势下所得到的故障码，变速箱维修公司，如果按照故障码的含义去查找问题所在，可能会偏离方向，****自动变速箱维修厂家，从而导致故障点不能及时确定，进而解决不了*的问题。在这种情况下，可以暂时不去理会这个故障码，一定要结合实际故障现象信息进行故障判断。当然，此时的维修经验及试车经验是非常宝贵的，因此****有可能在借助一些相关的动态参数的基础上很快查出故障原因。

e.确定故障解决方案。通过对故障码的分析及一些辅助的信息进行分析和比较，****终可以确定故障的解决方案。

自动变速器控制系统故障码的设置及其他的备用控制程序，其实都是为了保护变速器自身的一些部件不会受到进一步损坏，并提供一些维修参考信息的一种举措。因此，不同厂家对故障内容设置及安全保护措施设置的边界条件也是不一样的，主要体现在安全性、品质性、维护性及保护性上。

变速箱故障一般有以下几种

1、挂档难、顿挫感

表现：起步或行驶过程中，挂、摘、换挡发涩、费力，好像被什么卡了一下，有耸车、震动、顿挫感，有时凉车易挂挡，热车难挂挡，带有很多不*性；

原因：变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑，且形不成持久的润滑膜，使得部件无法流畅工作。

2、自动挡闯挡、冲击感（阀体故障）

表现：起步没动力，低速或中速行驶时车子有明显耸车和顿挫感，自动变速箱维修，同时仪表盘上的转速表针上下浮动；中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下，车子打滑，转速表针急速上升和有明显的冲击感；由P档挂入R档和D档，车子有明显的冲击感、闯档。

原因：变速箱内出现杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，浔阳变速箱维修，导致闯挡、换挡冲击故障。

3、变速箱异响、噪音大

表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挂换挡时有无节奏、沉闷的响声。

原因：变速箱内脏污，轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。

4、变速箱温度过高

表现：行驶过程中电脑显示报警：变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。

原因：变速箱内部经常超负荷运转，无法有效控温！