在进行故障码分析的过程中，需要确定故障提示内容的性质、信息的准确程度(可信度)以及故障范围。因此，在作业过程中一定要遵循以下几个要点。

a.记录故障码。确定故障码是偶发性的还是硬性的，在记录下故障码及其内容后，需要清除故障存储器的全部内容，然后再次进行道路试验等，看其能否再现。

b.故障内容分析。故障码的内容解释往往是笼统的、模糊的，不同厂家对同一故障码的解释有时从文字翻译方面也会略有差异，因此进行故障内容分析时应尽可能结合实际故障现象比对。

c设置条件分析。不同厂家对故障码设置时编排的界限范围是不一样的，有的范围太宽，有的则范围很窄，所以在维修中有时候不能及时找到故障点。需要记住，控制单元在设置每个故障码时只是给维修人员提供一些参考信息，****自动变速箱维修厂家，并提供维修检测方向以便于查找故障点。它不能直接告诉维修人员某个传感器或某个执行器的自身好与坏，而是提示一定的范围。即便提示某某电磁阀故障，当*去检查时，有时会发现电磁阀本身根本没有问题。

d.与实际故障现象相结合。针对一些特殊故障形势下所得到的故障码，如果按照故障码的含义去查找问题所在，可能会偏离方向，从而导致故障点不能及时确定，进而解决不了*的问题。在这种情况下，可以暂时不去理会这个故障码，一定要结合实际故障现象信息进行故障判断。当然，此时的维修经验及试车经验是非常宝贵的，因此****有可能在借助一些相关的动态参数的基础上很快查出故障原因。

e.确定故障解决方案。通过对故障码的分析及一些辅助的信息进行分析和比较，****终可以确定故障的解决方案。

自动变速器控制系统故障码的设置及其他的备用控制程序，其实都是为了保护变速器自身的一些部件不会受到进一步损坏，并提供一些维修参考信息的一种举措。因此，不同厂家对故障内容设置及安全保护措施设置的边界条件也是不一样的，主要体现在安全性、品质性、维护性及保护性上。

看变速箱，主要从传递性能和传递效率(关乎经济性)两方面来考虑优越性，****自动变速箱维修，说说现在主要变速器的分类：现在变速器主要有手动变速器(MT，就是传统机械式)、自动变速器(AT)、手自一体(AT/MT)、无级变速器(CVT)、双离合变速器(DSG)。

在选车时，不免为在为选择手动挡还是自动挡车型而苦恼，其实各种变速器都各有优缺点。适合自己的才是好的， 根据自己的实际情况做出选择吧。

1、手动档/MT

驾驶员需要通过操作杆控制变速箱内不同齿轮啮合，改变转速比变速。

手动挡车型操作复杂，上手难度高，短时间内很难达到灵活操控，需要一定的时间来适应。但是对于驾车老手而言，手动挡更有驾车乐趣，而且省油。

2、自动/AT

通过车上装置的发动机转速和车速传感器，通过ECU计算，发出指令，由电磁装置操纵变速箱内不同齿轮的啮合，改变转速比变速。

自动挡车型操作简单，上手快，适合一些怕麻烦而又“控制欲”不高的驾驶员朋友。 但是比较费油。

优点：操作比手动挡车型方便许多

缺点：技术陈旧，经济性、动力性不佳

常见的自动变速器有4挡和5挡两种，相对于手动变速器来说自动变速器能让开车变得简单方便，易于新手上路，不过其动力性和经济性都要落后于手动变速器，而 且造价和维护*成本都要高于手动变速器，经济性是一大缺点。

3、手自一体AT/MT

同上所述的自动变速箱，只不过增加了手动强行控制电磁装置的功能。

手自一体车型可以大化的兼容以上两种变速器的优点，但是“费油”的问题仍然没有解决。

优点：除自动箱的优点外，还有可以 手动控制，获得一些驾驶乐趣且操控更灵活，燃油经济性更好

缺点：费油，手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，成本和维修*费用较高

市面上的手自一体变速器也有4挡、5挡、6挡之分，它们比起自动变速器来多了手动模式，在上坡、超车等需要大扭矩支持时可以手动降挡、在下坡时也可以通过 档位来控制车速，操作起来更加灵活，档位越多操控也就越好，燃油经济性也更好。不过手自一体变速器同样存在成本的问题，车类车型售价往往较高，日后的维 护*费用也比一般车型多。

4、无****/CVT

也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，CVT能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在适合范围内工作，其动力传输持续而顺畅。

优点：换挡的顿挫感基本没有，动力持续而顺畅，油耗表现也不错。

缺点：加速感略差，缺少驾驶快感，庐山变速箱维修，能够承受的大扭矩偏小。

5、DSG双离合变速器

双离合器变速器是基于手动变速器的：双离合的自动变速器通过轴传动，变速箱维修公司，变速部分通过行星齿轮变速，动力传输原理跟传统的手动变速器一样，传动*，机械损失小，只是变速控制比手动的准确，所以对一般人来说，双离合的就比手动的省油，当然也有经验好老司机，手动的控制得比自动来得更准确，这种情况下，手动的就比这个DSG更省油了。其实DSG是技术含量高，综合性能与经济性优越的变速器。