*自动变速箱的方法有以下2种：

　　1． 用户车辆变速箱出现故障后，由维修站自行解决问题；这是我们通常所说的“维修”；这种方法可以就地解决，但质量得不到保障，如果由于质量再次出现问题，会造成时间上更大的浪费，甚至有时需要更换的零件不能及时到位，造成客户非常不满意，这必然会造成对汽车品牌和维修站声誉的严重影响；

　　2． 由变速箱****厂对故障变速箱进行“****维修”或称“再制造”。根据客户要求，当变速箱有故障时，客户可选择将变速箱运到****厂，*后再寄回，也可以选择直接换一个由****厂“再制造”的变速箱总成。这个方案在质量和价格上都****有保证。

由变速箱****维修厂对变速箱进行“****维修”或“再制造”的优势：1． 自动变速箱维修需要大量的****设备。自动变速箱由于其结构紧凑，配合精密，技术含量高，所以必须依靠专门设备才能对其内部零件进行*，例如变扭器等部件，另外在每个操作工序也要依赖仪器进行检测，这些仪器设备并不是普通维修站所配备的；

2． 需要有经验的高素质人才。由于自动变速箱技术新异，普通修理技工难以掌握，而且接触机会也很少。而****厂配备了这方面高要求的人才，也有很好的学习和培训机会，对此专项工作能很快积累经验，保证维修和制造质量；

3． 配件方面。****厂很容易配备各种自动变速箱的所有配件，省却维修的待件时间。另外****厂可采购OEM变速箱零件，大大降低维修成本。另一方面，由于每个变速箱故障原因不同，损坏部件也不同，由****厂进行整理归类，可以充分利用变速箱上有用的零部件，节约资源，保护环境。

看变速箱，主要从传递性能和传递效率(关乎经济性)两方面来考虑优越性，说说现在主要变速器的分类：现在变速器主要有手动变速器(MT，就是传统机械式)、自动变速器(AT)、手自一体(AT/MT)、无级变速器(CVT)、双离合变速器(DSG)。

在选车时，不免为在为选择手动挡还是自动挡车型而苦恼，其实各种变速器都各有优缺点。适合自己的才是好的， 根据自己的实际情况做出选择吧。

1、手动档/MT

驾驶员需要通过操作杆控制变速箱内不同齿轮啮合，改变转速比变速。

手动挡车型操作复杂，上手难度高，短时间内很难达到灵活操控，需要一定的时间来适应。但是对于驾车老手而言，手动挡更有驾车乐趣，而且省油。

2、自动/AT

通过车上装置的发动机转速和车速传感器，通过ECU计算，发出指令，由电磁装置操纵变速箱内不同齿轮的啮合，改变转速比变速。

自动挡车型操作简单，上手快，适合一些怕麻烦而又“控制欲”不高的驾驶员朋友。 但是比较费油。

优点：操作比手动挡车型方便许多

缺点：技术陈旧，****变速箱维修，经济性、动力性不佳

常见的自动变速器有4挡和5挡两种，相对于手动变速器来说自动变速器能让开车变得简单方便，易于新手上路，不过其动力性和经济性都要落后于手动变速器，而 且造价和维护*成本都要高于手动变速器，经济性是一大缺点。

3、手自一体AT/MT

同上所述的自动变速箱，只不过增加了手动强行控制电磁装置的功能。

手自一体车型可以大化的兼容以上两种变速器的优点，但是“费油”的问题仍然没有解决。

优点：除自动箱的优点外，还有可以 手动控制，获得一些驾驶乐趣且操控更灵活，燃油经济性更好

缺点：费油，变速箱****维修价格，手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，成本和维修*费用较高

市面上的手自一体变速器也有4挡、5挡、6挡之分，它们比起自动变速器来多了手动模式，在上坡、超车等需要大扭矩支持时可以手动降挡、在下坡时也可以通过 档位来控制车速，操作起来更加灵活，档位越多操控也就越好，燃油经济性也更好。不过手自一体变速器同样存在成本的问题，车类车型售价往往较高，日后的维 护*费用也比一般车型多。

4、无****/CVT

也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，CVT能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在适合范围内工作，其动力传输持续而顺畅。

优点：换挡的顿挫感基本没有，动力持续而顺畅，油耗表现也不错。

缺点：加速感略差，缺少驾驶快感，能够承受的大扭矩偏小。

5、DSG双离合变速器

双离合器变速器是基于手动变速器的：双离合的自动变速器通过轴传动，变速部分通过行星齿轮变速，动力传输原理跟传统的手动变速器一样，传动*，机械损失小，只是变速控制比手动的准确，武宁变速箱维修，所以对一般人来说，双离合的就比手动的省油，自动变速箱维修，当然也有经验好老司机，手动的控制得比自动来得更准确，这种情况下，手动的就比这个DSG更省油了。其实DSG是技术含量高，综合性能与经济性优越的变速器。