自动变速箱冲击力大的解决方法

自动变速箱维修众多案例中，换挡冲击是****普遍的情况，自动变速箱使用久了，经常会出现换挡冲击的情况，如果出现这种情况，一定要及时维修，以免出现行驶中出现危险。

车主黄先生：我的车已行驶25000公里，****近我发现冷车启动到热车，当发动机转数达到1000，刹车踩紧时，挂D挡起步时阻力较大，挂R挡时有较大冲击感。请问这是什么原因？

*出诊：自动挡车型，理论上挂挡都会有冲击感，D挡与R挡一样。若两者冲击感不同，彭泽变速箱维修，则有

车主黄先生：我的车已行驶25000公里，****近我发现冷车启动到热车，当发动机转数达到1000，自动变速箱维修价格，刹车踩紧时，挂D挡起步时阻力较大，挂R挡时有较大冲击感。请问这是什么原因？

*出诊：自动挡车型，理论上挂挡都会有冲击感，D挡与R挡一样。若两者冲击感不同，则有可能是发动机前后防震垫损坏层度不同和变速箱内部故障造成的。另外，较大冲击感有可能是发动机转速太高造成的，变速器的动力传递是由发动机转速决定的。

异响

车主赵先生：****近几天，我的车在凉车启动时，感觉在A柱附近有嗒嗒的声音，特别是在颠簸路段，声音特别大。车热了之后，声音消失，请问这是什么原因？是不是气温太低引起的呢？

*出诊：如果响声与温度变化有关，就应属发动机配气机构的冷响，这种冷响是随汽车行驶里程(5-10万公里)的增加，而逐渐出现的，也是正常的自然磨损 过程中出现的异响。另外，根据赵先生所说的情况，颠簸路段，声音特别大，则有可能是A柱附近部件松动造成的，与温度无关。

自动变速箱是一个非常精密的仪器，系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，当出现自动波箱异响故障现象后，鉴定起来殊非易事。下面给大家总结了三点容易造成自动变速箱异响原因供车主们参考：

自动变速箱顿挫和异响做简要分析。

电磁阀损坏　

　因为换挡电磁阀或压力电磁阀损坏导致车辆行驶顿挫的情况很多，大家可以想象，如果油压电磁阀损坏会导致油压过低或者过高，这样离合器、制动器结合的速度自然会有冲击感或滞后感。同样换挡电磁阀卡滞，其影响效果就更直接、更明显了，它会使离合器该迅速分离时没有分离，变速箱维修价格，该快速结合时没有结合，导致动力中断，让车主感受到顿挫。

钢片、摩擦片烧蚀　　

例如：1挡升2挡、2挡升3挡的时候一切正常，其它挡位也正常，单独3挡升4挡出现顿挫，自动变速箱维修，那么故障原因就很明显了，很可能是负责4挡的离合器或制动器打滑所致，当然首先要排除电磁阀故障，因为电磁阀在拆卸油底壳后，很容易进行测量检查。离合片烧蚀不仅会造成换挡顿挫，自然还会导致该行驶无力，摩擦掉的渣滓还会污染变速器油，导致病情进一步加重！

油温过高　　

有人会问变速器油温过高跟换挡顿挫有什么关系？关系其实太大了，如果自动变速器油散热器过脏，热量散不出去，电脑检测到高温以后会进入紧急运行模式、强制升挡（锁挡、锁定某一特定挡位行驶），会出现“干”加油门车辆跑不动、行驶有拖拽感，当油温超过135°时，对摩擦片离合器片等都会造成很大伤害。