铁路上水设备无负压供水设备中水泵的安装高度Hg计算：允许吸上真空高度Hs是指泵入口处压力p1可允许达到的****da真空度。而实际的允许吸上真空高度Hs值并不是根据式计算的值，而是由泵制造厂家实验测定的值，此值附于泵样本中供用户查用。位应注意的是泵样本中给出的Hs值是用清水为工作介质，操作条件为20℃及及压力为1.013×105Pa时的值，当操作条件及工作介质不同时，铁路上水设备，需进行换算。铁路上水设备输送清水，但操作条件与实验条件不同，可依下式换算Hs1=Hs (Ha-10.33) - (Hυ-0.24) 。输送其它液体当被输送液体及反派人物条件均与实验条件不同时，需进行两步换算：第yi步依上式将由泵样本中查出的Hs1;第二步依下式将Hs1换算成H?s2汽蚀余量Δh对于油泵，计算安装高度时用汽蚀余量Δh来计算，即泵允许吸液体的真空度，亦即泵允许的安装高度，单位用米。用汽蚀余量Δh由油泵样本中查取，其值也用20℃清水测定。若输送其它液体，亦需进行校正，详查有关书籍。吸程=标准大气压(10.33米)-汽蚀余量-安全量(0.5米)标准大气压能压管路真空高度10.33米。铁路上水设备

铁路上水设备上水工从上水水井中将上水橡胶管拉到车箱的旁边并连接到车箱上的进水管上，然后再 返回到上水水井，用手打开相应的上水阀门进行上水；此时，上水工需要停留在上水水井旁 监视客车水箱上的溢水管，当列车水箱上的溢水管开始冒水时，需要返回到水井处，及时手 工关闭上水阀门，停止上水，然后再返回车箱将上水橡胶管拔下拉回到上水水井旁，该车箱 的上水过程结束。铁路上水设备因为，上水车站的每个上水水井内共有两个上水阀门和两根上水水橡胶管 ， 一个上水水井可为两辆客车车箱同时上水，从如前所述的上水过程可以看出，为了及时关 闭上水阀门，铁路上水设备厂家，****跑水造成浪费，铁路智能上水设备，就需要上水工在上水过程中，始终坚守在上水水井旁，否 则就不能及时关闭上水阀门，从而造成水资源的浪费。铁路上水设备但是上述上水过程的缺点是一个上水 工只能同时完成两辆列车的上水工作，劳动效率较低；虽然，有的上水工一人可以同时负责 上三个车箱的上水工作，铁路上水设备安装，但由于上水工要在两个相距30米左右的上水水井之间来回跑动，不能及时关闭上水阀门，从而造成水的浪费。完全的人工操作，造成劳动强度大，效率低。铁路上水设备

无负压叠压供水设备功能控制原理及用途:

铁路上水设备多泵控制工作模式：

一用一备：控制Ⅰ、Ⅱ二台水泵，可工作于“Ⅰ主Ⅱ备”或“Ⅱ主Ⅰ备”两种方式。

二用一备：控制Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三台水泵，可工作于“Ⅰ、Ⅱ主Ⅲ备”或“Ⅱ、Ⅲ主Ⅰ备”或“Ⅰ、Ⅲ主Ⅱ备”三种方式。

三用一备：控制Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四台水泵，可工作于“Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ主Ⅳ备”或“Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ主Ⅰ备”或“Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ主Ⅱ备”

或“Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ主Ⅲ备”四种方式。

以上几种模式，均同时设有手动功能，在手动状态下，各泵可单独或同时工作。铁路上水设备