旅客列车提速后对客车上水工作做了两大变动:一是站停时间由10～ 12 min降到6～ 8 min，****客车上水栓，二是客车上水间隔由过去的3 h延长到4～ 6 h。后果是列车在站内上不满水，客运服务不到位，旅客意见很大。既有的客车上水设备，在Ⅰ、Ⅱ级及其他铁路干线上的中间式客车上水站，是按着列车站停10～ 12 min的条件起步建设的，建设标准为水栓井间距25 m;客车上水栓出口压力20 m水头(距轨面)，尽端式客车上水站客车上水栓出口压力16 m水头(距轨面);客车上水栓出口流量在上水时为2.5 L s(尽端式客车上水站为2.0 L s)。水栓井一井双栓，客车上水栓及上水胶管内径均采用32 mm。

对于旅客列车给水站应在列车到发线、客车整备所、客车整备库等附近设置旅客列车给水栓及栓室，栓室的距离为25 m，每排栓室的数量不应少于列车****限编组数，并宜加设1～2座栓室，加入的栓室不计入设计流量；每排栓管应按环状布置或两端进水，也可从中部与给水干管连成T型。室外给水管道管顶埋设深度应在土壤冰冻线以下0.2 m，客车上水栓价格，行车道下的管顶覆土厚度不得小于0.7 m；管道外壁距离建筑物外墙的净距不宜小于1 m，且不得影响建筑物的基础。
铁路客车上水系统若出现问题，如一处阀门井内有漏水现象，车间应在接到通知抓紧时间赶往现场，客车上水栓，确定漏泄地点、设备。为不影响车站客车上水，车间应立即采取措施，通过倒阀利用客技库管路等方式临时对哈站进行供水，并关闭相关阀门阻止漏水。同时为确保水质，对车站客车上水栓逐个进行放水排污，客车上水栓品牌，保证水质合格，做到不影响车站客车上水及车站区各单位用水。随即给水车间*人员对漏点进行抢修与排污，直到车站客车上水恢复原来供水方式。
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