新能源汽车充电桩品牌有很多，但是在这鱼龙混杂的新能源汽车充电桩品牌中如何才知道哪家好呢？要怎么样才能选择到自己想要的新能源汽车充电桩？

大家都知道电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，近年来发展可说是非常的迅猛。而充电桩作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，与电动汽车发展是有着息息相关的关系，充电桩的安装与便捷使用，更是直接关系到电动汽车的长远发展。据报道称，目前私人充电桩的安装率不足40%，公共充电桩的使用率不足30%，而私人充电桩有75%是空闲的。而在这充电桩稀缺资源的情况，既然没有办法做到一车一桩，那么充电桩与共享经济相结合，就形成了私桩共享的运营模式，为电动汽车用户提供了便利，为私人充电桩带来了盈利。

目前电动车充电站大致分为三种：

1、公共基础设备，也就是高速公路旁边的大型直流充电桩；

2、快速充电站，应急用的；

3、慢速的充电站，一般安装在小区停车棚。

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小区充电桩的

快速充电法

①脉冲式充电法，这种充电法不仅遵循蓄电池固有的充电接受率，而且能够****电动汽车蓄电池充电接受率，从而打*了蓄电池指数充电接受曲线的限制，这也是蓄电池充电理论的新发展。

脉冲充电方式首先是用脉冲电流对电池充电，然后让电池停充一段时间，如此循环。充电脉冲使蓄电池充满电量，而间歇期使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉，使下一轮的应恒流充电能够更加顺利地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量。间歇脉冲使蓄电池有较充分的反应时间，减少了析气量，****了蓄电池的充电电流接受率。

快充对于电池的质量要求很高，而且大电 流下的电池反应条件过于苛刻剧烈，偏离平衡态较远，对于电池的寿命有较大的损失，安全系数会明显下降，怎么样才可以避免这些问题呢？

了解电量无故降低现象

许多车主遇到过车辆经过一夜停放，电量会降低的现象，这是因为汽车在运行时，电池温度升高发热，造成电池电压也相对较高，****终导致电量也随之相对较高，当汽车长时间没有运行时，电池冷却后变凉，电池电压也会相对较低，BMS (电池管理系统)就会自动向下修正续航，这就是我们常说的"电量降低"现象。

次日出行前，再次启动充电，给电池预热加温，“电量降低”现象就会迎刃而解。

冬季充电

冬季低温下充电时间会相对较长，大部分车辆采用锂电池，低温时电池性能会下降;用暖风会*车辆电耗、减少续驶里程，属正常现象，空调一定要开内循环才省电，等暖和了就关;出行时要充分考虑冬季车辆续驶里程下降，尽量在车辆停驶后立即充电，利用电池余温，可使充电更快。

认识快慢充

快充直流充电的电压一般都是大于电池电压的，30分钟可以充满电池80%的容量。超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。慢充是插在家庭的200V交流插座里充电，出于电池是不能接受交流充电的原因，所以慢充是将200V的交流电转换为直流电再升压到电池的充电电压，充电过程需6小时-8小时。

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