天津市永骏杰机械零部件有限公司对铝合金压铸件的相关介绍：

天津市永骏杰机械零部件有限公司，坐落于天津市静海区，是一家****提供铝合金压铸和锌合金压铸以及各种金属冲压制品的企业。 公司坚持高起点、高质量的发展原则，吸收了一批****工程技术人员和管理人员。公司通过了环评许可以及ISO9001：2000国际质量体系认证和ISO4001环境体系认证。根据国内外市场发展的需求， 在技术和管理上持续改进、精益求精、追求****。决心在华北地区，铝合金压铸件公司，打造成为一个具备从压铸、冲压到成品一体化生产的****企业，为众多中外企业配套服务。

氧化膜夹层的形成及其*作用

铝合金在熔炼过程中、自熔炉内倾出时、变质处理过程中、以高气流速度进行喷吹净化处理时以及浇注过程中，铝合金液都会受到强烈的扰动。液态金属表面的扰动，会拉动其表面上的氧化膜，使之扩展、折叠、断开。氧化膜断开处露出的清洁合金液面，又会被氧化而产生新的氧化膜。氧化膜的折叠会使其朝向大气一侧的干燥表面互相贴合，并在两干燥表面间裹入少量空气，成为‘氧化膜夹层’。

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至于压铸件在每辆汽车中的用量，以美国资料为例，20世纪80年代初，通常每辆轿车整车重量平均在1315—1542KG的范围，此后则逐年递减。若以每辆轿车中铝合金铸件的用量来说，则是逐年增加，国内铝合金压铸，1980年平均每辆车34KG，1990年68KG，到2000年增至111．3KG，北京铝合金压铸，2009年达到157KG，其中铝合金压铸件则占到全部铝铸件的65%以上。

此外，汽车上除了铝合金压铸件以外，还采用了锌合金、镁合金和铜合金压铸件，由此，每辆汽车中压铸件的用量可想而知。压铸工业与汽车工业息息相关。

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“铸造”是液态金属成形工艺。处于高温的液态金属，在大气中表面会被氧化，并产生氧化膜，这是众所周知的。但是，长期以来，关于这种氧化膜对铝合金铸件质量的影响，基本上都只考虑金属液中卷入非金属夹杂物的问题，很少作更进一步的探讨。

英国Birmingham大学的J.Campbell等，基于多年的研究，从宏观和微观方面发现折叠的氧化膜夹层(bi-films)对铝合金铸件的质量有非常重要的影响。