让人形象特别深刻的，是东莞一家电缆资料制作企业的一位年轻的李博士，通过和他的沟通，真的让我们学到了许多东西，并且也对这个行业有了更实在的认识，并提出充电桩电缆在冰冷区域变硬、在高温高湿区域会打扭等一些问题时，他居然很快拿出了一堆的各式各样的调研资料和实验报告，本来，他们早在2年前就开端对新能源轿车充电桩电缆的护套和绝缘资料开端了很深化的研讨，可是李博士不仅有图有本相，还有许多的研发数据和威望第三方测试报告。在竞争如此剧烈的时期，他们的产品却赢得了许多注重品质的客户的喜爱，充电桩图片，出产忙的不可开交。
充桩输入的是220V的交流电，主要靠车载充电机完结充电。因为电池组自身只能经过直流充电，充电桩可行性报告，所以慢充主要是经过车载的充电机完结交直流变换和充电作业。在充电桩一端，只要充电线路的连接以及充电桩与电动车通讯交流的电路，这些设备体积都很小，所以慢充桩不必做的很大。而快充桩输出的是380V的直流电，直接对电池组进行充电。车载的充电机就无法满意高压输入的需求了，海淀区充电桩，而是内置充电机加上升压整流设备，快桩的结构要比慢桩杂乱得多。高压作业还会发生很多热能，充电桩原理，也需求额定的散热装置，所以运用快充桩的时分，常会听到其内部会有电扇的声响。
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