传动带的使用如今受到了很多领域的欢迎，那么使用率比较高的传动带来讲，其设备的分类也是有很多，传动带*，那么下面海洋传动带您来一起来了解一下。

小角和大角三角带

它同普通三角带的主要区别是，夹角40"改为30"和60"左右。小角V带能使接触面减小，降低所需张力，可延长使用寿命，适于设备的小张力传动。大角V带为上半部呈矩形，传动带供应商，下半部呈倒梯形的六角带，能使摩擦损失减小，承载能力*，带体柔软，适于轻小型设备的高速传动。

济南海洋传动系统有限公司，主要经营进口同步带、三角带、传动带、特殊皮带、输送带、进口轴承、纺织锭带、纺织滤尘配件、进口密封圈等。

如今在汽车传动带行业中，研发能力及质量都需要有待****，那么产品质量的一致性一直是我国汽车零部件致命伤，汽车传动带也不例外。近年来，我国汽车传动带行业通过设备大力改造和技术进步，尤其是如EPDM和HNBR等新材料的应用，产品质量有质的飞跃，尤其是使用寿命与国外水平差距已很小，但市场上总感觉国产的皮带不如国外的，这就是产品质量的一致性问题，这已经很难满足现代汽车对零部件近乎苛刻的要求。产品质量的一致性问题狭义是质量管理问题，但主要是企业系统问题、管理理念和管理水平问题。

传动带，相信大家都不陌生。如今也是在各行各业中使用率越来越高的一种设备，那么对于传动带的分类也是有很多种，那么下面跟随海洋传动一起来了解一下吧。

风扇带：分为普通和窄型两种，传动带，细分为包布式平底V带、圆齿V带、切边式平底V带和波浪V带等多种类型。风扇带的结构一般比普通三角带要复杂，见附图，除*层、伸张层、压缩层和包布层之外，又增加了缓冲层和支撑层。

现在使用****多的是切边式波浪V带，生热低、散热快、摩擦大、噪声小、强度好、*，行驶里程可达18～20万公里，比一般风扇带高出约一倍。近年来，随着汽车发动机效率的****和旋转式发动机的出现，以及液压转向装置和冷风装置的增多，传动带修补，对风扇带的要求日益严酷，不仅带轮小型化，而且采用双向两面驱动的方式越来越多，因此，橡胶和芯体材料也随之产生了重大变化。