工业如今逐步发展起来，随着同步带在工业中广泛的使用，****传动带，那么在使用同步带过程中，同步带失效的原因都有哪些造成的呢？下面让我们一起来了解一下吧。

大家也都明白同步带失效意味着十分，一般来说，在皮带运转2到3年后，当其芯线达到疲劳寿命时，皮带失效是属于正常情况。经过长期运转后，皮带由于芯线达到疲劳寿命而失效，这属于理想的皮带失效模式。但也有很多是由于我们自己的操作不当而导致的，这就需要我们注意了。

传动带如今在工业中得到了广泛的使用，那么在汽车行业中也起到一定的作用，那么在汽车行业有这么传动带的种类都有哪些呢？下面跟随海洋传动一起来了解一下。

同步带（正时皮带）

同步带由于传动噪音比较小，传动*，同步性能好，比链条价格低廉，又不需要润滑，既节省空间又减轻重量，因而被广泛应用于顶置凸轮发动机，尤其是小排量发动机，传动带厂家，几乎100%使用正时带。随着现代汽车发动机对运行环境温度、负荷、噪音、排放和维护周期的不断****，正时系统的负荷不断*，配气正时机构的精度要求也越来越高，正时传动带也不断地在负荷、耐高／低温性能和噪音等方面进行优化，以满足客户的不同应用要求。

现代汽车要求汽车同步带与发动机等同寿命（240 000~30 0000Km），使用温度在-35~150℃正常工作，给同步带的疲劳性和运行可靠性提出了新的挑战。

传动带是将原动机的电机或发动机旋转产生的动力，通过带轮由胶带传导到机械设备上，故又称之为动力带。它是机电设备的核心联结部件，种类异常繁多，用途****为广泛。

近些年来，为适应各种传动装置的特殊需要，除普通标准型的三角带之外，还出现了数量众多、形状各异的****三角带，它们主要有：

⑴窄型和宽型三角带普通三角带的宽高比为1：1．5～1．6，而窄型和宽型的三角带分别为1：1．2和1：2。窄型V带的结构尺寸比普通V带可以减少约50%，****适于短距离、小带轮于变速传动，故又称之为变速带。其特点是在带的上下表面，大多制成单面或双面的弧形或齿形状态，使之易于调速，主要用在低速的圆锥式和圆盘式无级变速器方面。

⑵小角和大角三角带它同普通三角带的主要区别是，夹角40"改为30"和60"左右。小角V带能使接触面减小，降低所需张力，可延长使用寿命，适于设备的小张力传动。大角V带为上半部呈矩形，传动带，下半部呈倒梯形的六角带，能使摩擦损失减小，承载能力*，带体柔软，适于轻小型设备的高速传动。