传动带，传动带使用寿命，如今在汽配行业中占有一席之地，那么传动带在我国的生产现状是怎样的呢？下面海洋传动带您了解。

我国汽车工业高速发展，我国汽车传动带也快速发展。2009年我国汽车生产量为1379万辆，保有量达7619万辆，按新车每辆平均装3条皮带，保有量汽车每年平均更新1条皮带计，每年需用皮带高达1.1亿条皮带。根据中国橡胶协会会员单位的近年来汽车传动带统计数据（表1），传动带，我国汽车传动带每年平均以约20%速度增长。表中数据虽然与社会实际需求量相去甚远，但其增长速度与我国同期汽车生产和汽车社会保有量的增长率数据基本相符。

同步传动带是机械传动中重要的传动机构之一，并且随着工业技术水平的不断****以及机械设备精密化、轻量化，功能化和个性化的要求其应用的范围越来越广，传动的形式也变得越来越多。

作为带传动中的主体部件，传动带由原来的易损件向功能件方向转变，其品种规格越来越多样化，由传统的普通包布V带，在我们的日常生活中发挥着十分重要的作用。

另一方面，随着传动带品种多样性、使用性能标准的不断****，传动带生产中也在不断采用了新材料、新技术和新工艺，生产装备和检测手段也变得越来越****了。

传动带是将原动机的电机或发动机旋转产生的动力，通过带轮由胶带传导到机械设备上，故又称之为动力带。它是机电设备的核心联结部件，种类异常繁多，用途****为广泛。

近些年来，为适应各种传动装置的特殊需要，除普通标准型的三角带之外，传动带供应商，还出现了数量众多、形状各异的****三角带，它们主要有：

⑴窄型和宽型三角带普通三角带的宽高比为1：1．5～1．6，而窄型和宽型的三角带分别为1：1．2和1：2。窄型V带的结构尺寸比普通V带可以减少约50%，****适于短距离、小带轮于变速传动，故又称之为变速带。其特点是在带的上下表面，大多制成单面或双面的弧形或齿形状态，使之易于调速，主要用在低速的圆锥式和圆盘式无级变速器方面。

⑵小角和大角三角带它同普通三角带的主要区别是，夹角40"改为30"和60"左右。小角V带能使接触面减小，降低所需张力，可延长使用寿命，适于设备的小张力传动。大角V带为上半部呈矩形，下半部呈倒梯形的六角带，传动带维修，能使摩擦损失减小，承载能力*，带体柔软，适于轻小型设备的高速传动。