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不管风扇散热,换是铜带散热,换是铝件散热,都需要首传导,先把LED灯珠发热量传到出去,一般都是传到到灯头底部上。带风扇的换可以让热量空气对流起来,增加散热。如果是铜带和纯铝件的只能完全靠铜带和纯铝件来辐射散热。当然这三种结构不能说谁散热好,谁散热坏,并且汽车灯换有一个大的问题,为了安装简易。铜带散热和纯铝件散热也有一定的局限性了。毕竟LED灯珠按照功率计,换是很大的。有些散热不合理,就会灯珠衰减,亮度衰减的。这样汽车照明的意义就失去了。







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可靠控制LED的关键是热管理措施。

首先,结温波动的控制。结温波动直接影响LED的光效,汽车前照灯照度大小关系到低能见度环境的行车安全,且车辆行驶时,环境温度、湿度等因素变化频繁,灯具所处散热环境复杂,要稳定结温必须散热速度可控,且感温和控制模块必须灵敏度高、响应快;

其次,结温高低的控制。结温过高是影响LED工作寿命的****重要因素,就目前成本而言,HB LED前照灯总成是普通前照灯总成的好几倍。高造价要求控制模块有足够的可靠性,驱动电流必须结合散热速度调节;

再次,结温高低的选定。结温影响到LED的色温和显色指数,高色温时,求购led汽车大灯,人眼的敏感度高,但对车外人员易造成眩目,不符合交通安全法规要求;高色温还带来显色指数的下降,加速驾驶员的视觉疲劳。作为制造厂家必须确保不同批次的LED都工作在适当的色温和较好的显色性。所以要求控制模块具有结温参数设定的功能。


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