钢卷运输的注意事项
事故发生的可能主要原因是发货人在卷钢货物装箱时,没有对卷钢进行正确的堆装和固定,通州区设备运输托架,船舶航行中受风浪影响产生横摇,卷钢这些易滚动的重件移动,撞坏集装箱。
海运货物的积载、装船,有其特定的要求和规则,不能像陆地运输一样。船舶在航行途中左右横摇和颠簸是经常发生的情况,按惯例,海运集装箱货物由托运人负责装箱,装箱的质量应满足海上运输的需要,符合相关的规定和要求,必要时应出具船级社或商检等单位签发的装箱质量证明书。事后调查发现,托运人和其委托的装箱货代由于费用问题,没有在卷钢装箱后采取应有的绑扎固定措施,当地代理对货物装箱的管理流于形式,监督不严。
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细心合理绑扎卷钢是安全运输的关键所在
卷钢绑扎工作要及时跟进,装一排绑一排,设备运输托架厂家,依次进行。(要求船方认真检查,双卡双扣好,气动工具比手动工具好太多)。
①每条钢带应该在相邻卷钢****近距离处收紧,设备运输托架价格,防松。
②对整排两端的卷钢均要求绑扎;
③对****外一排的上下层卷钢,全部要求绑扎,并适当增加道数;
④卷钢装至三层高的,底层可以不用绑扎;
⑤因某些原因没有绑扎位置的,可以要求打背包或者前后排相连,3排相连。
若船上有钢带收紧器,装货完毕后有必要备用一些钢带,以便于航行途中对松动卷钢进行加固。
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认真铺垫卷钢衬垫是安全运输的重要环节
卷钢装载前认真研究绑扎计划。现在各港口的垫木均起不到分散压力的目的,只是防滑。卷钢应在船舶底板和两侧舱壁铺垫好木板,卷钢应堆放在横向****的衬垫木条板上,至少2条。底部还要放置角木阻止滚动(有条件的话请要求角木钉在底部木板上!!!)。
每排卷钢在*的卷必须靠实舱壁(有斜坡的舱垫木到位,多层木板垫的话一定要绑扎公司打捆垫实!!!),每件紧靠排放后至少2块三角木衬垫止移。装货完毕后,有必要多要一些木板和角木备用。
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