民航标准航空障碍灯设计规范是什么?

1. 距离起飞爬升面内边3000M以内、突出于该面之上的固定障碍物，障碍灯，应予以标记；如跑道供夜间使用，还应予以照明。

2. 邻近起飞爬升面的物体，虽然尚未构成障碍物，在认为有必要保证飞机能避开它的情况下，应予以标志；如跑道供夜间使用，还应予以照明。

3. 距离进近面内边3000M以内，突出于该面或内过渡面之上的固定障碍物，应予以标志；如跑道供夜间使用，还应予以照明。

4. 突出于水平面之上的固定障碍物，必须予以标志；如跑道供夜间使用，led航空障碍灯生产厂家，还应予以照明。

5. 突出于障碍物保护面之上的固定物体，应予以标志；如跑道供夜间使用，还必须予以照明。

6. 在飞机活动地区内，所有车辆和移动物体处飞机外均为障碍物，必须予以标志，如在夜间或能见度很低的条件下使用还必须加以照明，只有仅在机坪上使用的飞机维修设别和车辆可以例外。led航空障碍灯报价

7. 在飞机活动地区内的立式航空地面灯必须予以标志，使其在昼间鲜明醒目，led航空障碍灯报价，但立式灯具和标记牌上不得设置障碍灯。障碍灯

8. 在规定的至滑行道、机坪滑行道或飞机机位滑行通道的中线的****l小间距范围内的所有障碍物，必须予以标志，如果这些滑行道或滑行通道在夜间使用则还必须加以照明。

9. 在障碍物限制面范围以外的地区内，建筑物航空障碍灯，超出周围地面高度大于150M的障碍物，如经专门的航行研究认为已构成飞机的危害时，应予以标志和照明，但如该障碍物设有在昼间运行的高光强障碍灯，则可将标志省去。

10. 横跨河流、山谷或公路的架空电线或电缆等，如经航行研究认为这些电线或电缆可能构成对飞机的危害，则应予以标志并对其支持杆塔予以标志和照明，但在杆塔设有在昼间运行的高光强障碍灯，可将标志省去。

11. 在已经确定应予以标志的架空电线或电缆等上设置标志物为不实际可行时，应在其支持杆塔上设置在昼间运行的B型高光强航空障碍灯。

航空障碍灯民航标准闪光频率

航空障碍灯是指通过标志灯光的闪烁，将影响航空*飞行安全、起飞降落安全的障碍物标示出来的一种特殊的****航空灯具。除了闪光颜色要遵循民航相关标准的规定之外，led航空障碍灯报价其闪光频率也是有着相关的要求和规范的。依照高度划分的航空障碍灯依次划分为高光强障碍灯、中光强障碍灯和低光强障碍灯三种。航空障碍灯闪光频率规范如下 :高光强白色闪光障碍灯 ， 40 闪/分;高光强白色闪光障碍灯 ， 60 闪/分 ;中光强红色闪光障碍灯 ， 20 闪/分~ 40 闪/分 ;中光强白色闪光障碍灯 ， 40 闪/分 ;中光强白色闪光障碍灯 ， 60 闪/分 ;中光强红色闪光障碍灯 ， 60 闪/分。低光强红色障碍灯由于其使用高度低，因此其闪光方式为恒定发光，不采用闪光方式。障碍灯

航空障碍灯和航空警示灯的区别

航空障碍灯和航空警示灯是否是一样的，不一样是否存在着哪些差异。障碍灯

航空障碍灯和航空警示灯是一样的，是同一种灯具的不同叫法。航空警示灯是航空障碍灯的另一种叫法，都是指安装障碍物之上，提供航空警示的作用，因此也被称之为航空警示灯。led航空障碍灯报价

航空警示灯主要是通过发光来辅助航空飞行员的安全飞行。随着国内空域的逐步开放，私人飞机或是直升飞机将越来越多，航空障碍灯警示的作用便越来越重要。通过标示障碍物的可视宽和可视高，标明出障碍物的整体轮廓，引导航空*的安全飞行。