降低了设备的电磁干扰强度

优化设备的电气结构:汽车电子设备中的闪光器是继电器触点结构，可以在触点前增加消弧器；电机是感应负载，夹扣式磁环规格，可以通过内部滤波电路降低电流噪声。对于各种电子控制单元的印刷电路板，应优化布线以降低电磁辐射水平。

选择合适的电子元件:汽车上的各种控制单元，使用低频芯片有利于减少辐射L干扰。

降低设备功率:在满足功能要求的情况下，降低设备功率可以降低干扰电压和电流，从而降低干扰强度。

干扰传输的*

屏蔽干扰源设备及相关线束:汽车主要电子控制系统中使用的电子控制单元应采用屏蔽外壳包装。

添加线束过滤:对于较长的线束，为了减少传导和辐射的干扰，应在线束中添加过滤。套一个合适的铁氧体磁环更方便。

合理的线束规划:在线束布局中，使低功率敏感电路靠近信号源，高功率干扰电路靠近负载，尽可能将低功率电路和高功率电路分开，减少线束之间的感应干扰和辐射L干扰。

改善设备接地:良好的接地布置和改善的接地搭接可降低高频阻*。汽车电子设备的接地主要连接到车身和附近线束的屏蔽层。

铁氧体磁环的阻*值与其体积有关。通常，体积越大，阻*越高。为了适用于各种场合，不仅开发了各种合适的铁氧体材料，而且开发了具有各种形状、相同形状、各种尺寸和规格的磁芯。图3示出了相同材料、相同内径和外径、磁芯长度和阻*之间关系的示例。

2.5*电磁干扰磁环在计算机或照明设备上的应用效果

电脑或照明设备上的电磁干扰包括传导干扰和辐射L干扰，它们是由有机和外部来源以及机器本身各部分的电路产生的。为了*或消除这些干扰以满足相应的电磁兼容标准的要求，必须采取各种措施来实现结果。为此，人们从元器件、印刷电路板、电路结构、外壳屏蔽结构以及各种导电、绝缘和吸收材料等各个方面进行了深入的开发和研究，并取得了显著的成果。铁氧体磁心主要在*各部分信号传输线的电磁干扰方面起重要作用，当然它们也在减少通过传输线发射辐射L进入空间的电磁干扰方面起作用。

将φ18mm×φ10mm×12mm的具有No3材料阻*特性的夹芯磁芯(带强塑壳)应用于计算机信号电缆的连接线上，并在电磁兼容测试系统中对电磁干扰水平的频谱特性进行了对比测试。结果如图4和5所示。图4是没有铁氧体磁心的曲线，图5是有铁氧体磁心的曲线。从图5中可以看出，图4中出现在15MHz-20MHz附近的超过标准的电磁干扰水平被明显*，夹扣式磁环厂商，衰减量为5-10dB。通过这种方式，计算机成功地满足了EMC标准的要求。

《人民日报》3月8日报道，据《朝日新闻》报道，日本东北大学研究生院等研究机构宣布，夹扣式磁环报价，他们已经成功开发出一种无需稀土就能获得强磁性磁体的基础技术。这种“不含稀土的磁铁”的磁力相当于混合动力汽车发动机和家用电器中使用的钕磁铁，这项技术有望在2025年左右变得实用。

据悉，该磁铁主要由铁和氮组成，不需要从中国进口钕和其他有供应风险的稀土矿物。这将意味着日本在其他国家之前首l次成功合成了“铁磁性氮化铁”。大约40年前，强磁性氮化铁受到青睐。由于纳米合成技术的可能性，这项研究取得了很大进展。

成功开发的铁磁性氮化铁所需的原材料由生产磁性材料的Hirota Industry(位于广岛县)提供，合成技术由高桥研究所和东北大学研究生院的其他教l授开发。据悉，浦东夹扣式磁环，该研究作为*行政l法人新能源产业综合开发组织(NEDO)的一个项目，将在未来得到丰田汽车等公司的协助，共同提高铁磁性氮化铁的耐高温性和磁性耐久性。