濮阳*汽修学校主要培训内容：车身改色 汽车轮毂*与改色 汽车电子 汽车调漆 汽车空调专修 车身凹陷无痕*及* 汽车钣金喷漆 汽车电工检 等****，欢迎前来咨询学习！

奥迪A6L在行驶过程中发动机会突然熄火

行驶里程约3500 km的奥迪A6L（C7）轿车。用户反映：该车在行驶过程中发动机会无规律地突然熄火，熄火后发动机有时可以立即起动着机，有时需要等待几个小时才能起动着机。

故障诊断：连接VAS6150B对该车进行检测，发动机控制单元内无任何故障代码储存。经过了解得知，该故障的出现没有任何规律，****近2个月出现了3次。检查发动机控制单元的供电和搭铁情况，正常；测量燃油系统压力，也在正常范围内；与行驶正常的同型车辆互换燃油泵控制单元（J17）、总线端15供电继电器（J329）、主供电继电器（J271）、发动机元件供电继电器（J757）后试车，到第4天通过多次路试在过程中没有出现故障，而回到厂内停放一段时间后，又出现发动机无法起动的故障（发动机起动3次没有起动成功，第4次起动又恢复了正常）。立即连接VAS6150B进行检测，汽车维修教程，此时在发动机控制单元内调得的故障代码为P0652 00（165），含义是传感器标准，电压B太低。依据VAS6150B导航功能提示，要求测试发动机控制单元（J623）的连接器端子T60/35、T60/58和T94/63的输出电压或线路。查阅资料得知这几个端子的供电元件情况如表1所列。发动机可以正常起动时测量J623的连接器端子T60/35、T60/58和T94/63的输出电压，均为5V，正常；而当发动机不能起动时，J623的连接器端子T60/35和T60/58的输出电压为5V，正常；而端子T94/63的输出电压仅为4V，不正常。测量发动机线束，与端子T94/63相连的导线无短路、断路及接触不良等现象，因此将故障点确认为J623本体有问题，于是就更换了J623 但1个月后，该车再次进厂维修，反映上述故障依旧存在。该车进厂时发动机起动正常，连接VAS6150B进行检测，无故障代码储存。在第3天的试车过程中故障出现，于是现场进行检测，J623的连接器端子T94/63的输出电压，汽车维修招聘，依旧仅为4V。于是逐一断开该端子供电的元件导线连接器进行检查，发现当断开G513的导线连接器后，端子T94/63的输出电压变为5V，由此断定故障出在G513上。

故障排除：更换G513，后经过长时间试车，故障一直未再现，该车出厂后多次进行电话回访，行驶一直正常，故障排除。

濮阳*汽修学校主要培训内容：车身改色 汽车轮毂*与改色 汽车电子 汽车调漆 汽车空调专修 车身凹陷无痕*及* 汽车钣金喷漆 汽车电工检 等****，欢迎前来咨询学习.

安全*系统控制技术 汽车巡航系统CCS原理及检修、自动巡航系统ACC、倒车雷达系统结构与原理、第二代倒车雷达系统、电动座椅控制电路分析、SRS安全气囊系统结构与原理、CAN总线实车应用和系统结构﹨GPSwei星导航与*性座椅等 掌握汽车安全*系统各部件的控制原理和诊断维修方法

濮阳*汽修学校主要培训内容：车身改色 汽车轮毂*与改色 汽车电子 汽车调漆 汽车空调专修 车身凹陷无痕*及* 汽车钣金喷漆 汽车电工检 等****，欢迎前来咨询学习！

检修丰田凯美瑞发动机异响

一辆行驶里程约70000km的广汽丰田凯美瑞轿车。车主反映：该车****近发动机的声音有异常，感觉有轴承异响，用听zhen器详细检查，从发电机传出的声音比较大。

接车后，用听zhen器确定是发电机（如图2所示）有异响，于是拆下发电机检查。用手转动发电机的转子，运转平顺，没有发现轴承松旷；拆开发电机后盖，拆检电刷，汽车维修*，没有发现异常，炭芯长度还剩很多，转子的铜环也没有异常磨损（如图3所示）。找来一个正常的发电机，把里面的转子和轴承拆下，装到这个有异响的发电机上，装*电机，着车试验，异响依旧存在。此时，维修陷入困局。重新拆开发电机详细检查，没有发现转子与定子干涉。突然想起电气部分还没有检查，于是拿万用表测量一下转子线圈的导通电阻，正常。测量定子线圈的电阻，发现有异常，对地电阻不对。详细测量每组线圈对地电阻，发现压降过小，估计是整流桥有一只或多只整流二****管击穿（如图4所示）。

再测量线圈对正****的压降，全部正常，因此，菏泽汽车维修，发电机仍然可以发电，充电指示灯不点亮，但是发电量严重不足；为验证是否整流桥故障，装*电机，着车后测量蓄电池电压，果然达不到正常电压，只有12.5V，加速到2000r/min，电压没有变化。由于整流块没有单独配件供应，所以更换发电机总成，故障排除。