前期工作是何其的重要，任何人在做任何事情的时候，前期的准备工作都是花去很多的时间，但是前期的工作准备好了，为后面的事情做了一个很好的铺垫，那么做起事情就可以是很顺利的完成。那么喷涂设备也是一样，只要前期工作准备完整，在喷涂的过程中，准备充分就会直接影响喷涂的好坏，货架厂喷塑设备，喷涂设备在正式的工作之前要注意的如下几点：

1、避免产生静电火花，所有无气喷涂设备都应良好的接地。

2、喷涂的涂料要先过滤，滤网应根据涂料的粘度、粒度进行选择。滤网太细涂料不易通过，过粗则喷枪容易被堵塞。

3、为了减少压缩机造成污染的可能性，空气压缩机应尽可能的远离喷涂现场。

4、空压出来的压缩空气经过过滤后再进入喷设备，有利于延长气动系的使用寿命。

5、出气管和进气管口经应符合说明书中的规定，以便保持足够的进气量。

6、用户所配空气压缩机的容量应符合说明书的规定的该机空气消耗量，并应尽可能大于消耗量。

因为进行喷涂的工作，不像其他的工作可以进行返工，一旦确定了喷涂的颜色，就只能继续下去。所以前期的工作就一定要十分的注意，才能在后续的工作当中顺风顺水。

汽车刹车盘自动喷涂的涂层质量检验方法

1.刹车盘涂层粘着力实验

交叉切割试验法：试验按照DIN EN ISO 2409。要求：特征值≤1。

.胶带试验法：在涂层上划一个X形的线。把胶带粘在划线上，并且垂直于试样表面猛拉，从而移开胶带，胶带的粘着力3N/cm，宽度为30mm（Tesaband 4657或者4651）。在该试验中，涂层不能与基层材料分开；然而涂层内的黏着断裂是允许的。

2.刹车盘涂层耐盐雾、耐腐蚀试验

按照DIN EN ISO 9227－NSS试验方法进行，有和没有预先的热时效，在 300℃，1小时。在盐雾中搁置120小时之后，在外侧碗形壁、大外圆面和冷却槽不允许出现可发现的基体金属腐蚀。未涂覆的区域在评估范围之外。较小的边缘腐蚀是允许的。

海洋气候中的露天老化试验：只在认可新的涂层系统时进行试验。在六个月露天老化试验以后，不允许出现可确定的基体金属腐蚀。

3.刹车盘涂层*擦力实验

有涂层摩擦环表面的刹车盘的环境循环试验（例如，在高湿度下的运输）

按照DIN EN 60068-2-30（温度上限55℃），在高湿度下，用循环试验的方式进行热和湿度时效。一个循环等于24小时。4个循环之后，不可以发现基底金属腐蚀。没有涂覆的区域必须排除在评估之外。

涂装前处理的包含范围　　涂装前处理包括除油、除锈、磷化三个部分。磷化是中心环节，除油和除锈是磷化之前的准备工序，板金喷塑设备，因此，在生产电泳涂装生产线实践中，既要把磷化工作作为*，又要从磷化质量的要求出发，抓好除油和除锈工作，尤其要注意他们之间的相互影响。

除油除锈 *的磷化膜只有在*去除了油物、锈、氧化皮等*的工件表面上形成。因为残留在工件表面的油污、锈蚀、氧化皮等会严重阻碍磷化膜的生长。此外，灯杆喷塑设备，还会影响涂层的附着力，干燥性能、装饰性能和耐蚀性能，*去除这些*是磷化的必要条件。

除油和除锈是磷化之前的两个基本工序，相对而言，油比锈的危害性大，而且有油的工件直接影响除锈速度，所以，除锈应在除油的基础上进行，但对于油少锈多的工件也可以将除油与除锈两个基本工序合二为一，在一个槽中同时完成除油除锈工序，可缩短电泳涂装生产线，降低设备和厂房投资费用，但处理质量不如分槽好，对要求不高的场合可采用。采用此工序后，除油剂也应选择酸性yao剂和除锈剂配套使用。除锈仍采用盐酸，盐酸除锈速度快，除锈干净*，对氧化皮也有很好的去除功能，且又是常温使用，弊病是盐酸除锈酸雾较大，*健康，环境污染严重。

随着工业的发展，环境保护和劳动条件的改善已成为人们共同关心的问题。因此，在选择药剂时应考虑环境保护的需要。所以选择除油剂时要求配制简单，去污能力强，不含常温下难清洗的*，硅酸盐，OP乳化剂等成分，常温下易水洗，不含毒性物质，不产生*气体，劳动条件好；选择除锈剂时要求内含促进剂，缓蚀剂和*，能提高除锈速度，聊城喷塑设备，防止工件产生过腐蚀和氢脆，能较好的*酸雾。尤其值得重视的是酸雾*，酸洗除锈过程中产生的酸雾，不仅腐蚀设备和厂房，污染环境，而且可引起人们牙齿腐蚀，牙结膜发红，流泪，疼痛，咽喉干燥，咳嗽等症状，所以，有效*酸雾，不但是环保的需要，还是本单位自身的需要。

考虑上述要求，经筛选，除油和除锈剂我们采用了祥和磷化公司的XH-16C除油除锈添加剂与验算配制而成，常温下使用，处理时间10-30min，它能提高除锈速度，防止工件产生过腐蚀和氢脆，能较好的*酸雾。