毛病剖析： 晶闸管在整流状况下缺相和在逆变状况下缺相结果是不同的。在整流状况下总是触发电位较高的晶闸管，一起使*相晶闸管接受反相电压而关断。在晶闸管的关断期间以反相阻断状况为主。即便后一个晶闸管不触发，而晶闸管到必定时间也会因过零而主动关断。但假如是在泊车降速时，即在逆变的情况下，相同也是触发电位较高的晶闸管导通，大型立车数控改造报价，并使*个晶闸管接受反压而关断，这时的晶闸管在关断时有很长一段时间处于正向阻断状况。 这样，若后一个晶闸管不导通，因为电感的放电效果，大型立车数控改造，使该晶闸管再连续导通一个周期而进入正半周，晶闸管将持续导通下去，一起阻止后边的晶闸管导通。所以，晶闸管输出的正向电压与电动机电势迭加发作很大的电流，轻则烧坏保险丝，重则烧坏晶闸管。假如数控立车车间的电压供电系统正常，没有大的动摇，或许不会烧坏晶闸管。沟通电网电压动摇大，车间变压器容量小，超负荷运转，再加之B相正组触发脉冲幅值小，及车间供电系统的总开关盒的损坏等归纳原因造成了毛病的发作。 处理办法： 1.替换主动空气断路器； 2.替换新的晶闸管。

*数控立车研制工艺流程分析： 　　1.为****加工变形，工作台部分所有零件，均安排两次热时效。粗加工、半精加工后各一次热时效处理。 　　2.在单件半精加工时，即把内外圈配合止口加工到位。因为工作台台面高，大型立车数控改造价格，把合螺孔配作困难，所以内外圈上把合孔分别在镗床上按坐标尺寸作出。与外圈把合后，一起铣T型槽，做动平衡实验。 　　3.为保证齿圈精度，大型立车数控改造多少钱，****齿圈磨削时变形，要求工作台做为胎具，与齿圈把合后磨齿。工作台与齿圈配合外圆处，与齿圈配车，配合间隙0.20。 　　4.工作台内圈精度，精车后上立磨磨削保证。为保证两端面平行、两端内孔同轴，磨削时在工作台外圆处磨削一处工艺找正带，工件翻个时，靠找正带找正。 　　5.将工艺排为与齿圈钻铰销孔把合后，上立磨磨削工作台内孔及端面，且把工作台背面把合盖板螺孔做出，且与盖板把合在一起。 　　6.为****回转精度，减小噪音，要求与外圈把合后一起做动平衡试验。 　　7.使用制造*电子水平仪及检验平台。 　　8.千分之几的精度，环境温度对其影响很大，故精加工—立磨工作台内孔及端面；齿圈磨齿；部装及整机总装均安排在恒温车间进行。

数控立车的泊车毛病现象： 数控立车在泊车时宣布巨大响声，一起车间总电源跳闸。首要检查车间电工对供电系统进行检查，跳闸的主动空气断路器地点处，因环境湿润开关盒内主动跳闸的连杆机构已腐蚀，别的三相触点中有一相触点只要一小部分能触摸。其次车间供电变压器容量小，超负荷运转。其正常的相电压只要340V。****终数控立车一只晶闸管已被烧坏，检查驱动电路，触发脉冲矮小，只要正常触发脉冲幅值的四分之一，进一步查实为触发电路中的放大管功能欠好所造成的。