*识别系统依托于*识别技术，在解决交通问题方面起到了关键作用，那么目前的*识别技术都还有哪些问题呢，下面就由科创鼎新来介绍一下吧。

目前*识别技术作为国内来讲，普通的*（蓝牌、黄牌）正常场景下，基本都可以达到99.5%以上的识别率水平，*难度比较大的，也是很多厂家难以突破的场景比如：光线过曝、雨雪天气、车辆污损、倾斜大角度等，在这些场景下，*识别率的差异性就会显现出来了。

一个好的*识别算法要有很好的识别率，同时也要保证有很快的识别速度（处理量），良好的场景适应性，这些是考虑一个*识别算法是否合格的标准。

*识别系统在我们的生活中是经常可以见到的，随着现在社会的发展，科技也越来越发达，关于*识别系统的原理是怎样的呢，包含哪些系统呢，下面科创鼎新带你来详细的了解一下！

电子收费（ETC）系统中，也是结合DSRC技术识别车辆身份的主要手段。在停车场管理中，*识别技术也是识别车辆身份的主要手段。在深圳市建设的《停车库（场）车辆图像和号牌信息采集与传输系统技术要求》中，*识别系统厂，*识别技术成为车辆身份识别的主要手段。

*识别系统在高速公路车辆管理中得到广泛应用，在停车场管理中，*识别技术也是识别车辆身份的主要手段，下面就由科创鼎新来为您讲一讲吧。

直接法：基于图像的*识别技术属于直接法，是一种无源型汽*照智能识别方法，*识别系统公司，能够在无任何*发送*信号的车载发射设备情况下，对运动状态车辆或静止状态车辆的*号码进行非接触性信息采集并实时智能识别。与间接法识别系统相比，南通*识别系统，首先，这种系统节省了设备安置及大量资金，从而****了经济效益；其次，由于采用了****的计算机应用技术，所以可****识别速度，较好地解决实时性问题；再次，它是根据图像进行识别，所以通过人的参与可以解决系统中的识别错误，而其他方法是难以与人交互的。