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****规范化单元化物流设备设备使用。精简货运车型规格数量,严查严处卡车改装企业。研讨拟定常压液体危险货物罐车专项管理作业方案,稳步开展超长平板半挂车、超长集装箱半挂车等非标货运车辆管理作业。合理设置过渡期,通过既有政策措施加速筛选存量非标货运车辆和鼓舞使用中置轴厢式卡车等规范厢式货运车辆,推进货运车辆市场平稳过渡和转型晋级。推进城市配送车辆结构晋级,逐渐树立以新能源配送车辆为主体、小型末端配送车辆为补充的配送车辆系统。支撑集装箱、托盘、笼车、周转箱等单元化装载用具循环共用以及托盘服务运营系统建设,推进二手集装箱交易流通。
鼓舞和支撑公共“挂车池”“运力池”“托盘池”等同享形式和甩挂运送等新型运送发展。鼓舞企业使用智能化托盘等集装单元化技术,研发使用习惯生鲜农产品网络出售的可重复使用的冷藏箱或保冷袋,提升配送功率。鼓舞企业使用1200mm×1000mm的规范托盘。加速物流信息、物流设备、物流配备等规范对接。
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《网络平台道路货物运输经营管理办法(征求意见稿)》,向社会公开征求意见。征求意见稿提出,网络货运为道路货物运输经营,网络货运经营者承担承运人的责任和义务,是全程运输风险的责任人。
从各方反映来看,试点虽然赋予无车承运人道路货运经营主体的法律身份,但相关法规制度仍不健全。为此,征求意见稿围绕维护市场公平、防控运输风险、保障网络安全、统一服务规范等方面提出了相关要求。在监管模式上,鼓楼区货运,征求意见稿注重监管模式*应用,提出利用信息化手段加强网络货运运行监测,通过相关信息的核查比对,形成信息流、物流、资金流监管闭环,有效规范网络货运经营者的经营行为。
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截至去年9月,深圳市新能源的充电桩是40993个,车桩比是4∶1,社会快速充电桩有近25%建成没有通电,青岛到福州的货运,慢速充电桩有近50%建成没通电,实际车桩比约是7.5∶1,充电桩远远不够。
作为绿色货运配送*城,深圳市正在探索推行“千车千桩”绿色城配试点项目,项目为期两年,涉及新能源物流车约3000辆,充电桩约3000个。下一步,青岛到福州货运公司,其将通过*****用户充电需求,建立以物流园、配送中心、分拨中心为物流充电网络节点的充电服务生态系统,实现“桩随车布”。
针对新能源物流车相对的开放路权政策,建议给22个城市开放新能源物流车的路权。各地也应建立统一的绿色货运公共信息服务平台,集中配送、共同配送、运力共享等租赁运营模式将是出路。
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