基于道路交通安全的路锥自动收放控制系统采用****的机械控制、电力控制系统相结合方法，PE路锥，通过简单的按键操作能够自动完成作业区路锥的放置和回收，其施放、收取和储存方式都有独到的技术特点，能有效地降低道路养护维修设置放置路锥的危险性和操作人员劳动量，填补国内在此领域的空白。为路锥收放机械手系统的设计、制造和模拟运动作业提供了理论依据和主要参数，为动态特性优化设计提供理论指导。

中华人民共和国交通行业标准 锥形交通路标标准

1 范围

本标准规定了锥形交通路标( 简称交通锥) 的技术要求试验方法检验规则标志包装运输及贮存。

本标准适用于道路施工中用以临时阻挡或分隔车流、 引导交通的锥形交通路标，济宁路锥， 用作其他用途的锥形交通路标可参照使用。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件， 其随后所有的修*( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准。

5 . 2 . 2 交通锥的锥体边界与其垂直轴成 10012 . 500

5 . 2 . 3 交通锥的底座为边数不小于4而不大于8的正多边形或圆形。

5 . 2 . 4 当底座外边缘的厚度大于1 5 m m时， 底座外边缘的内切圆直径为交通锥高度的0 . 7 5 。当底座外边缘的厚度小于或等于1 5 m m时， 底座外边缘的内切圆直径为交通锥高度的0 . 9 0

5 . 2 . 5 交通锥的设计应确保在叠放时不会损坏其反光面。两个交通锥当一个叠放在另一个上时， 其总体高度不超过单个交通锥高度的1 . 2 倍。

5 . 2 . 6 交通锥顶部下端可设计有手持的结构 ， 该部分不反光， 并且高度不超过交通锥总高的0 . 1 或从顶部测量不超过 6 0} o

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