郑州地铁*未来五年就业形势

地铁和高铁设计人员、运营管理、实际操作人员、安检人员这些对都是地铁运行中不可缺少的工作人员，他们是城市轨道交通*毕业生就业的一个群体。

从近几年毕业生就业率的情况来看，*低且无一技之长的毕业生就业困难。从社会发展来看，*岗位人才缺口*大，虽然轨道*、机器人及自动化、大数据网络营销及航空服务岗位无论福利待遇还是晋升空间都明显高于一般岗位，可是没有*培训无法胜任。

铁道技术学校 桥隧建筑物的分析

当铁路线路要通过江河、溪沟、谷地以及山岭等天然障碍，或要跨越公路、铁路时，就需要修建桥隧建筑物，以使铁路线路得以继续向前延伸。桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、明渠、隧道等。在修建铁路时，桥隧建筑物的工程量一般占相当大的比重，而大桥和长隧道的施工期限，有时还成为新建铁路能否按时通车的关键。

（一）桥梁

1.桥梁的组成

桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成。

桥面是桥梁上铺设的轨道部分；桥跨结构是桥梁承受荷载、跨越障碍的部分；墩台是支承桥跨结构的部分，包括桥墩和桥台，设于桥梁中部的支座称为桥墩，设于桥梁两端的支座叫做桥台。桥墩与桥台的底部为墩台的基础。

两个相邻墩台之间的空间叫桥孔。每个桥孔在设计水位处的距离叫做孔径。从桥跨结构底部到设计水位的高度以及相邻两墩台之间的限界空间，叫做桥下净空。桥梁的孔径和桥下净空应能满足泄洪、排水、及船舶通航的要求。每一桥跨两端支座间的距离，叫做跨度。整个桥梁包括墩台在内的总长度，是桥梁的全长。

液压传动的应用、特点及发展趋势

液压传动在工程机械、交通运输机械、起重机械、矿山机械、建筑机械、钢铁冶炼与轧制机械、钻探机械、农业机械、各种加工机床、轻工业机械、机械手与机器人、*、舰艇等领域都有广泛的应用。

1.液压传动的优点

(1)液压传动装置工作平稳，反应速度快，冲击小，能快速启动、制动，并且适应频紧换向。

(2)在输出功率相同的条件下，液压传动装置的体积小、重量轻、结构紧凑、运动惯性小。

(3)易于实现直线的往复运动、旋转运动和摆动。

(4)液压传动装置可以方便地实现无级调速，调速范围大可达1:2000(一般为1:100).

(5)液压传动装置的控制、调节比较简单，操纵方便、省力，易于实现自动化。它与电气联合控制时，能实现复杂的自动工作循环和远距离控制。

(6)液压系统易于实现过载保护。由于它采用油液作为传动介质，液压元件还能自行润滑，故元件的使用寿命较长。

(7)液压元件易于实现标准化、系列化、通用化，便于设计、制造和选用。

2.液压传动的缺点

(1)液压系统中油液的泄漏和可压缩性使得液压系统无法实现严格的定比传动。

(2)液压油的粘度随油温而变化，使得液压系统对环境温度有一定要求，一般工作温度在-15-600℃范围内较合适。

(3)液压元件的制造工艺和维修工艺要求比较高。

(4)对油液的污染比较敏感，系统出现故障时也不易查找原因。

(5)液压传动中的能量需要两次转换(机械能-压力能-机械能)，系统总效率较低。当管路长或流速大时，压力能损失*，故液压传动不适宜进行单独的远距离传动。