浅谈地铁列车室内led显示屏的基本设计原理

浅谈地铁列车室内led显示屏的基本设计原理；室内led显示屏在地铁中作为一种面向公众的信息显示终端，有着非常广泛的民用和商用价值。

目前在国内运行的地铁车辆普遍都配备了室内led显示屏，但附加功能较少，屏幕显示内容单一。为了配合新型地铁旅客信息系统的使用，我们设计了一种全新的多总线式LED显示动态屏。

该显示屏在外部通讯时不但具有多种总线接口，在内部控制电路设计中还采用了单总线和I2C总线器件。

地铁上的LED屏分两种：一种放置于车厢外侧，用于显示列车运行区间、运行方向和当前到站站名，中英文兼容显示；也可根据运行需要显示其他服务信息；文字显示可选静止、滚动、平移、瀑布、动画等多种效果，大显示字符数为16×16点阵字符12个。另一种为终点室内led显示屏，放置于车内，终点站室内led显示屏可按列车运营要求预置终点站，并实时显示当前的终点站，同时还能显示目前车内温度，大显示字符数为16×16点阵字符8个。

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LED显示屏-小间距LED屏逐成主流

LED大屏企业为何热衷于小间距LED大屏产品的开发呢？*有三个方面：

一，传统户外产品技术逐渐登顶，室内小间距产品成未来主要的技术拓展空间，大余县显示屏，这策动了上游厂商对小间距产品的兴趣；

第二，户外传统LED大屏市场价格战激烈、市场利润下滑，终端企业迫切需要寻找新的增长点，****利润水平；

第三，室内显示，尤其是工程市场逐渐进入多种技术胶着阶段，市场机遇凸显，开发适应的产品并进入室内工程市场，可以实现传统LED大屏企业“业务结构的重构”。由此可见，小间距LED大屏的出现，既有技术上的必然性，led全彩显示屏厂，也是企业的主动市场选择，更有资本追逐效益和扩张的本能驱动。

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总线扩展模块

总线作为一种成熟而廉价的总线在工业现场和交通领域有着*的位置，为此我们设计了总线扩展模块，它可替代原有的CAN模块进行外部通讯。该模块采用MAXIM公司的光电隔离型的MXL1535E作为收发器，为了保证控制上的兼容，MXL1535E与SJA1000均通过P3.0进行片选。另外在RS2485侧与控制器或控制逻辑侧之间通过变压器提供2500VRMS电隔离，在模块的输出部分添加了TVS二****管电路以减少线路浪涌干扰，还可利用跳线决定是否加载总线的终端电阻。

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