据悉，印度是全球第四大汽车市场，每年生产三百万辆新车。据IHS公司预测，2021年前，印度汽车市场将继续8%的速度增长。利安德巴塞尔2009年已经进入印度市场，其希望借此来加强该公司聚丙烯改性塑料在印度汽车市场的竞争力和地位。

SJS位于印度西部马哈拉施特拉省的Aurangabad，有60名员工，年产能大约1.2万吨聚丙烯化合物，这些化合物生产的热塑性材料将应用于汽车，家电和其他市场。

利安德巴塞尔8月10日宣布，它已经签署收购印度聚丙烯改性料生产企业SJS Plastiblends的终协议。具体的财务细节没有公开。

印度聚丙烯改性塑料收购合约于8月7日签署，交易有望在2015年年末前完成。

价模式主要实在中下游产业链中应用，能够很好的规避风险。对于贸易商来说，能够改变过去囤货du行情的模式，减少了资金压力，规避价格波动的风险，赚取合理的利润;对于下游工厂来说，可以提前锁定利润，减少资金压力，将精力集中于生产销售方面。

综合以上分析，聚*价格低，目前国内聚丙烯生产企业90%以上的厂家采用传统线下销售模式，尽管中石化销售公司有5%左右的产品在海峡石化产品

中心网站销售;石化华南在阿里巴巴开设店铺展示产品，聚*生产厂家，但未有销售进行;石化华东有5%左右产品在上海化交电子盘交易;石化华北尝试建立CRM电子超市，但目前仍难以撼动线下淄博信业化工有限公司销售模式为主导的销售格局。

现货价格将回落

丙烯是PP生产的直接原料，从7月到8月数据来看，德州聚*，丙烯价格直线拉高800元/吨，丙烯进口量也在7月到8月有所增加，与这一段时间现货价格的整体拉升有直接关系。随着现货价格的回落，聚*厂家，下游需求如果不能接力，价格下滑的可能性很大。而随着11月新建产能释放以及检修装置重启带来的供应端加速恢复，全社会库存量将明显增加，PP呈现冲高回落走势的概率较大