制动液是关系到轮式装载机制动安全的主要因素，对于一些*制动液，应该引起轮式装载机使用者的注意，来看看制动液对轮式装载机制动性的影响 。

（１）制动系统的管道内充满蒸气和有气体存在时，由于气体的可压缩性比较大，踏下制动踏板时感觉软绵绵的，富有弹性，则说明制动液中渗入了空气，将使制动效果变差安全性降低，制动的反映速度降低。尤其是在山地和山区由于频繁的制动使制动液的温度升高，如果制动液的沸点低，更容易使制动系统产生气蚀从而对加力泵的橡胶密封圈和制动元件产生损坏。造成制动系统*失效，对人身安全产生危害。另外，当制动系统制动液管路中有气体存在时，当松开制动踏板时，由于气体的膨胀速度较制动液的速度快所以有时会产生从加力缸制动油杯向外喷油的现象。低沸点的制动液严重的影响轮式装载机的制动性能。干沸点指刚从密封容器中加入刹车系统后的沸点，而一些劣质制动液干沸点较低，从而影响制动安全性。

（２）劣质制动液吸水性较强，空气中含有的水蒸气被制动液吸收和雨天工作使水进入制动液里，水进入制动液后，就会使制动液的沸点下降，这样制动液的*气阻能力也大大下降。在使用时，如发现因某种原因制动液里进入大量的水时，一定要及时更换新的制动液，更新制动液时，一定要将制动系统擦干，严禁水和其它油混入。

四、制动液简单鉴别方法和使用注意事项

（１）倒少许制动液在手掌上，真制动液一般会先感到有些冰凉，片刻后又会感觉有些发热，而且制动液不容易挥发：如果感觉制动液异常的冰冷，没有热的感觉，而且会慢慢地挥发掉，则很可能是假制动液。

（２）换制动液之前，务必把制动系统加液口、放气螺钉等处的油污、泥土等清理干净，严防杂质进入制动系统污染制动液。应按照维护手册的规定清洗制动系统，提倡采用同一型号的制动液清洗制动系统各管路，****hao不采用酒精、清洗剂之类。

（３）制动液有一定的毒性，不能用嘴去吸取。

（４）制动液对车身外表的涂层具有*作用，会产生“咬漆现象”。因此，在更换和加注制动液时，要严防制动液滴落在车身的涂层上腐蚀装载机的表面，使机械产生锈蚀。

（５）严禁与其它制动液混合使用。由于不同种类的产品所使用的原料、添加剂和制造工艺不同，混合后会出现浑浊或沉淀现象，这不仅会大大降低原制动液的性能，而且沉淀颗粒会堵塞管路造成制动失灵的严重后果。即使是相溶性较好的同一种类的制动液，如果品牌不同，也不能混用。因为相溶性好，只说明与其它产品混合后不发生分层、混浊及沉淀现象，并不表示混合后的性能不变，每种产品所加入的添加剂不同且相互之间存在着相对平衡，一旦混入其它物质，该平衡就有被*的可能，从而失去或降低应有的作用。因此，在更换品牌时一定要用待加入的产品清洗管路。

我们刚刚购置了新的轮式装载机时，有一些注意事项是我们往往想不到的，因此我们应该学习它是如何使用的，该内容已在以*现，如果帮助到你了你们，请关注我们网站。

1、在新进轮式装载机使用前，新机应该进行试运行。

2、轮式轮式装载机发动后，要先低速运转五到十分钟，然后逐渐加速运转十分钟。

3、操作轮式装载机，看伸缩臂是否正常，车斗是否正常倾翻、收起。

4、进行空车行驶测试，前进、后退、左右转向和制动，从低速到高速逐渐进行，看是否运行正常。

5、轮式轮式装载机空车测试运转六到八小时后，进行对整车的检查。

（1）检查轮式装载机螺丝是否松动，排气管、气缸、前后桥、轮辋、方向盘等固定螺母是否紧固。

（2）清洗燃油过滤芯、机油滤芯。

（3）检查轮式装载机操纵杆、油门等部件是否正常。

（4）检查轮式装载机电机、变速箱是否正常，变速箱油量是否在油标中心位置。

（5）检查蓄电池、电器系统是否连接正常，照明灯，转向灯是否工作正常。

变速箱作为轮式装载机重要的传动部件之一，缺乏及时地检查和日常*，会加速变速箱的损伤和故障的形成，那我们应该学习一下关于轮式装载机变速箱的故障****：

它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统；在装载机工作过程中，由于使用和*不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修*规程，甚至会扩大故障后果的危害性。

一、如何进行变速箱的****性*

1、结合维修*实际，应遵循以下规定：

（1）日常性*：检查油低壳油位；

（2）50小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效；

（3）250小时（只在第yi个250小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；

（4）500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；

（5）2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。

2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。

（1）固定换油间隔

按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得****长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的*周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如*手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。

除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。

（2）采用正确的排、换油方法

放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能*排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。

（3）使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地****齿轮的*磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用****多的液力传动油为液力传动油。

（4）参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。

同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了****气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备*起泡的特性。

因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油*的直接成本以及减少变速箱的*人工和*停车时间。