离合器在高举装梁装载机中是一个比较重要的部件，高举装梁装载机使用时间过长以后离合器会产生损坏，以下内容介绍了离合器损坏的原因以及活塞密封性的检测：

一、离合器损坏的原因

动力换挡变速器离合器接合时，液压油的压力克服弹簧力压紧摩擦片。随着液压油压力的升高，摩擦片与金属盘接触并逐渐压紧，使离合器将飞轮动力平稳地传递到变速器输人轴。每次换挡时，摩擦片都要与钢片发生摩擦，产生的热量由冷却液散发出去。当摩擦片及钢片变薄时，为了使它们充分接合就需要更多的液压油，发动机须进一步加速，摩擦片在钢片上的打滑时间也随之延长，由此产生的摩擦热量也会更多，促使液压油的温度增加，当达到足以改变变速器中密封件性能的温度时，变速器就会产生内泄。而内泄又从两个方面继续引起热量的增加：高压油经损坏的密封处泄漏，使油温继续升高；由于漏油，液压泵势必要输送更多的油液来保证接合离合器时所需的压力，使离合器充分地接合，这也要求发动机继续加速，使液压泵产生更大的流量。如此*循环，****终必将导致离合器过热或烧损，直至完全失效。

二、离合器活塞密封性的检测

高举装梁装载机行走无力或油温过高时，就需要判断是离合器活塞密封不严还是油压不足引起的，但常规检测手段有时很难断定是哪个原因引起故障，尤其是在无动力的情况下，检查组装好的变速器总成的各密封环就更困难了。此时，可采用气压阀进行测试。首先，将变速器控制阀拆掉(对组装好的变速器应在装控制阀之前)，然后依次给变速器各油孔通人0.6一0.8MPa的气体，若某一个孔通人气体时，听到“嘭”的一声且无漏气声或漏气声很小进口计量泵，则说明与之对应的离合器活塞与缸筒间的密封良好；若听不到活塞压紧摩擦片的声响且漏气声较大，则说明离合器活塞与缸筒间的密封失效，应更换密封件。

高举装梁装载机活塞杆弯曲的原因引人深思，我们应该找到问题的根本存在从而才能从根本上解决问题，一起来了解一下活塞杆弯曲的原因：

通过计算和分析，认定活塞杆弯曲的原因是：动臂缸两端与机架和动臂连接有倾斜现象，支承宽度过小，说明装配调整间隙不当或者侧面磨损严重，支承宽度应加大；动臂缸下端排料处沉积料积累和动臂缸下端外侧磨损，说明沉积料积累严重，旋转摩擦力较大。

改进措施是：①加大支承宽度，一般支承宽度为活塞杆直径的1.2～1.5倍。②在装配过程中，充分利用调整垫保证动臂缸两端与机架和动臂的配合间隙与对中性，****调整垫材料*性能。③改进排料结构(见附图)；*排料板的开口距离H1和倾斜角度α，减少落料的积存，利于落料顺利自然排出；*动臂缸下端与主机连接处排料的距离H2，以利于大尺寸石料的排出。④使用说明书规定对积存料定期清除的要求。改进后，活塞杆未再发生弯曲。

高举装梁装载机也是有磨合期的，磨合期时需要注意的问题需要我们掌握，接下来看一下，高举装梁装载机磨合期的适用与维护。

1.高举装梁装载机培训由于工程机械是特殊车辆，操作人员应接受厂家的培训、指导，对机器的结构、性能有充分的了解，并获得一定的操作及维护经验方可操作机器。

2.注意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一半不要超过额定工作负荷的百分之60，并要安排适合的工作量，****机器长时间连续作业所引起的过热现场的发生。

3.注意经常观察各仪表指示，出现异常应及时停车予以排除，在原因未找到、故障未排除前应停止作业。

4.注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、制动液以及燃油油(水)位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油水缺少过多，应分析原因。同时，应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班都要对润滑点加注润滑脂(特殊要求除外)。

5.保持机器清洁，及时调整、紧固松动的零部件以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。

6.高举装梁装载机磨合期结束，应对机器进行强制*，做好检查和调整工作，同时注意油液的更换。